[實用新型]滑輪式橋梁底板打孔裝置

有效

• 申請號: 201720177716.8
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206581157U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 孫樹利;回達鵬;王靜;回毅;孫芳;張春玉;劉亞璇;夏昌娟;王林;劉偉
• 申請（專利權）人: 河北省高速公路京滬管理處
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 曾濤

技術領域

本實用新型涉及道路養護設備技術領域，尤其涉及一種滑輪式橋梁底板打孔裝置。

背景技術

在高速公路橋梁的加固處治中，為防止梁板出現凍脹現象，需將空心板內積水及時排出，此時多采用在板底打排水孔的處治方式。其次，在加固橋梁的施工方案中，粘貼鋼板是比較常用的加固措施，而粘貼鋼板也需在梁板上打孔預埋螺栓。所以導致了梁板的打孔工作量比較大。在橋梁日常保養作業中，由于橋梁底面絕大多數距離地面較高，單純的靠人力托舉電錘進行垂直向上的打孔作業十分困難，容易導致施工作業人員的快速疲勞，電錘打下的殘渣也會落在施工人員身體上，嚴重影響打孔作業的持續性，不利于打孔作業順利進行。為了解決這些問題，更好地改進板底打孔這一工序，需要一種方便可靠的橋梁底板打孔裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供滑輪式橋梁底板打孔裝置，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：滑輪式橋梁底板打孔裝置，包括三角架、導向管、滑動桿、電錘支架、滑輪以及牽引繩，所述三角架包括三角架平臺與鉸接在三角架平臺底部的支撐腿，所述三角架平臺的中部開設有通孔，所述導向管的上端插接在所述通孔中，所述導向管的下端固設有支撐板，支撐板通過第一連桿與所述支撐腿連接，支撐板與支撐腿上均設置有用于插接所述第一連桿的第一插孔，所述滑動桿套接在導向管內，所述電錘支架固設在滑動桿的頂部，所述滑輪設置在三角架平臺的底部，所述牽引繩的一端繞過滑輪與滑動桿連接，另一端作為自由端可供手動牽引。

進一步，所述牽引繩的一端設置有掛鉤，所述滑動桿上設置有與所述掛鉤相配合的掛環。

進一步，所述導向管上沿掛鉤的運動軌跡設置有讓位槽。

進一步，所述支撐腿之間通過第二連桿連接，支撐腿上設置有用于插接所述第二連桿的第二插孔。

進一步，所述電錘支架上設置有電錘固定爪。

進一步，所述三角架平臺上安裝有卡銷，所述導向管上設置有與所述卡銷相適配的卡槽，所述三角架平臺與卡銷之間設置有彈簧，該彈簧趨向于迫使所述卡銷插接到所述卡槽中。

進一步，所述卡銷的外端設置有拉環。

進一步，所述支撐腳的底部設置有萬向移動輪。

進一步，所述通孔、導向管以及滑動桿的截面均為方形。

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型結構簡單，使用時可搭設在需要打孔的橋梁底板之下，將電錘放置在電錘支架上并通過電錘固定爪固定，電錘固定爪，可以對電錘進行更好的固定，防止在打孔時電錘本體發生旋轉從而發生危險；三腳架底部設置的萬向移動輪使得施工人員可以很方便的推動三腳架進行打孔位置的微調；拉動牽引繩，實現電錘的垂直進給，十分方便并且可以控制進給速度和深度；整體采用可以拆卸的結構，便于運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例立體結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為圖1中B處的局部放大圖；

圖4為本實用新型實施例導向管剖視結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。