[實用新型]一種發動機啟動減壓裝置

有效

• 申請號: 201720176677.X
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206468389U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 唐炎鶴
• 申請（專利權）人: 四川兆潤摩托車制造有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 馮精恒,陳明龍

1.一種發動機啟動減壓裝置，其特征在于，包括用于驅動氣門的排氣凸輪軸和布置于該軸上的排氣凸輪，所述排氣凸輪軸上設有用于推動氣門挺柱的減壓閥，發動機啟動初始階段，所述減壓閥推動氣門挺柱伸出至排氣凸輪的凸輪面外側，發動機轉速達到預定值后，所述減壓閥復位，使氣門挺柱縮回至排氣凸輪的凸輪面內側。

2.根據權利要求1所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述減壓閥包括能沿排氣凸輪軸徑向方向運動的推動部，該推動部與開設于氣門挺柱上的凹槽相適應，使所述氣門挺柱沿開設于排氣凸輪軸上的安裝孔運動。

3.根據權利要求2所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述減壓閥還包括用于向減壓閥提供離心力的轉動部，所述轉動部和推動部之間設有連接軸，所述轉動部一端設置有用于向減壓閥提供預緊力的彈性部件，該彈性部件還用于使轉動部復位，所述彈性部件與轉動部為可分離式連接。

4.根據權利要求3所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述推動部包括設置在連接軸端部的凸臺，所述凸臺上還布置有圓柱銷，且該圓柱銷位于靠近凸臺邊緣處，所述圓柱銷的軸線與連接軸的軸線方向平行。

5.根據權利要求3所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述轉動部包括階梯狀圓臺和安裝在其圓臺端面上的離心凸輪。

6.根據權利要求3所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述排氣凸輪軸上還設有排氣凸輪正時鏈輪，所述減壓閥的連接軸穿過排氣凸輪正式鏈輪，且該減壓閥的轉動部安裝在排氣凸輪正時鏈輪的一側，所述排氣凸輪正式鏈輪上還設有用于和彈性部件連接的安裝部。

7.根據權利要求3所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述彈性部件為彈簧，彈簧上設置有用于向離心凸輪提供初始預緊彈力的彈片，該彈片與彈簧為一體式結構，且所述彈片位于離心凸輪側面。

8.根據權利要求6所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述安裝部為圓筒結構，該圓筒結構的外徑與彈簧的內徑相對應，所述圓筒結構安裝在離心凸輪上。

9.根據權利要求3-7之一所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述轉動部一端設置有用于限制減壓閥軸向移動的限位部件。

10.根據權利要求9所述的發動機啟動減壓裝置，其特征在于，所述限位部件為限位螺栓。