[實用新型]一種摩托車及其消音器

有效

• 申請號: 201720176374.8
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206513417U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;江昊;楊秀舉;宋文勇;紀慶尊
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F01N1/04
• 分類號: F01N1/04;F01N3/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種消音器。還涉及一種應用該消音器的摩托車。

背景技術

消音器是摩托車的重要部件，用于降低發動機的排氣噪聲，同時減少發動機的廢氣中的有害成分。現有的消音器通常包括排氣管、消音器主筒和消音器尾腔。雖然能夠較好的進行消音，但是三段式組合結構尺寸較長，占用空間大，重量大。

綜上所述，如何在滿足消音量的前提下，減小消音器的尺寸，減小重量，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種消音器，在滿足消音量的前提下，以減小消音器的尺寸，減輕重量。

本實用新型的另一個目的在于提供一種應用該消音器的摩托車，以使摩托車各部件布置更加合理。

為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種消音器，包括消音筒、排氣管和尾管，所述排氣管與所述消音筒的進口連通；所述消音筒內部由所述消音筒的進口端至出口端依次設置有通過隔板分隔的第一擴張腔、共振腔、第二擴張腔和第三擴張腔；所述消音筒內設置有催化轉化器，所述催化轉化器穿過所述第一擴張腔和所述共振腔，所述催化轉化器的進口與所述排氣管連通，所述催化轉化器的出口與所述第二擴張腔連通；所述第二擴張腔與所述第三擴張腔通過第一連接管連通；所述第三擴張腔與所述第一擴張腔通過第二連接管連通，所述第二連接管位于所述共振腔內的管壁上開設有共振孔；尾管穿過所述第三擴張腔、所述第二擴張腔和所述共振腔并與所述第一擴張腔連通。

優選的，在上述的消音器中，位于所述第一擴張腔和所述共振腔之間的隔板上開設有多個通孔。

優選的，在上述的消音器中，所述消音筒的筒體包括內筒和外筒，所述內筒和所述外筒之間設置有消聲棉。

優選的，在上述的消音器中，所述內筒的筒壁上開設有多個消聲孔。

優選的，在上述的消音器中，所述消聲孔均布于所述內筒的筒壁上。

優選的，在上述的消音器中，所述尾管伸入所述消音筒內的管段包括內管和外管，所述內管和所述外管之間設置有消聲棉。

優選的，在上述的消音器中，所述內管的管壁上開設有多個消聲孔。

優選的，在上述的消音器中，所述消聲棉為鋼絲纖維。

優選的，在上述的消音器中，所述消音筒的截面形狀為橢圓形。

本實用新型還提供了一種摩托車，包括消音器和發動機，所述消音器的排氣管與所述發動機的出氣口連通，所述消音器為以上任一項所述的消音器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的消音器中，包括消音筒、排氣管和尾管，消音筒內由進口至出口依次設置有相互分隔的第一擴張腔、共振腔、第二擴張腔和第三擴張腔。消音筒內設置有催化轉化器，催化轉化器穿過第一擴張腔和共振腔，催化轉化器的進口與排氣管連通，催化轉化器的出口與第二擴張腔連通，第二擴張腔與第三擴張腔通過第一連接管連通；第三擴張腔與第一擴張腔通過第二連接管連通，第二連接管位于共振腔內的管壁上開設有共振孔；尾管穿過第三擴張腔、第二擴張腔和共振腔并與第一擴張腔連通。

該消音器工作時，發動機的廢氣經排氣管進入消音筒，廢氣依次經過催化轉化器、第二擴張腔、第三擴張腔、第一擴張腔、尾管后排出。排氣噪聲在三個擴張腔內消除中低頻噪音，在經過第二連接管時，通過共振孔與共振腔發生共振，消耗噪音的音波能量，進一步降低噪音。

該消音器省去了現有的消音尾腔，采用兩段式結構，結構更加緊湊，在滿足了消音量的同時，減小了消音器的尺寸，減輕了重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的消音器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的消音器的消音筒的結構示意圖；

圖3為圖1中的A-A截面的示意圖；

圖4為圖1中的B-B截面的示意圖；

圖5為圖1中的C-C截面的示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的消音器的尾管的結構示意圖。