[實(shí)用新型]一種埋地路樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720175997.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN206625160U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章偉;毛祥華;蔡志越;范建國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建鑫宏鼎環(huán)境集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 福州科揚(yáng)專利事務(wù)所35001
• 代理人: 嚴(yán)歡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種埋地路樁。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的路樁是柱形路障的俗稱。常采用橡膠、PVC、PE經(jīng)吹塑、鋼管和注塑而成，具有良好的警示、柔韌性、抗汽車滾壓，主要用于城市路口車道、高速公路養(yǎng)護(hù)、交警執(zhí)法、路政執(zhí)法、酒店、小區(qū)、機(jī)場(chǎng)、銀行、學(xué)校、商貿(mào)中心、體育場(chǎng)所、危險(xiǎn)地區(qū)、道路施工地段等。路樁分為很多種，從控制方式上說，大致有4種：固定的，固定可移動(dòng)搬走型，固定預(yù)埋活動(dòng)式，半自動(dòng)升降型，全自動(dòng)型。目前國(guó)際上對(duì)反恐路障的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一、英國(guó)PAS68認(rèn)證；二、美國(guó)外交部安全局DOS認(rèn)證。測(cè)試7.5T的卡車以80KM/H的速度撞擊，卡車被阻止在原地，路障（升降柱、路樁）照常工作。固定路樁用膨脹螺絲固定后，所有機(jī)動(dòng)車都從這過不了；活動(dòng)路樁裝好后，可以用鑰匙打開上面套桐，方便自家機(jī)動(dòng)車出入。全自動(dòng)升降柱目前是最智能最常用的一種。全自動(dòng)升降柱，可通過某種信號(hào)實(shí)現(xiàn)柱體自由升降。控制方式：無線遙控器，按鈕開關(guān)，讀卡，地磁感應(yīng)，車牌識(shí)別等。全自動(dòng)路樁又叫全自動(dòng)升降柱，路樁，隔離柱，防護(hù)柱，防撞柱。其分為民用級(jí)別和軍用級(jí)別。民用級(jí)別主要應(yīng)用別墅，小區(qū)，步行街等，以勸阻為主要目的，管理車輛通行。軍用級(jí)別就是有一定的安防反恐意識(shí)，防止汽車惡性闖入，比如開車逃跑，有目的的撞人，汽車炸彈等。軍用高安全防恐級(jí)別路樁，主要應(yīng)用于監(jiān)獄，公安系統(tǒng)，軍事基地，銀行，大使館，機(jī)場(chǎng)貴賓通道，政府貴賓通道，學(xué)校等地。也有一些民用設(shè)備，抗撞擊別稍低一些的，主要應(yīng)用于體育館，別墅，步行街等。安裝工具：電源帶幾十米線、電鉆（鉆頭12或14的）、鐵錘、螺母套頭、卷尺、膨脹螺絲（m10*10或者是m10*8）等。安裝方法：用卷尺量好擺放位置再擺正。接好電源，先用電鉆對(duì)準(zhǔn)螺絲孔輕輕打個(gè)印記，再拿開路樁對(duì)準(zhǔn)印記打孔，電鉆要拿正，深度應(yīng)于螺絲長(zhǎng)度差不多。從新擺正路樁，把螺絲對(duì)準(zhǔn)插入用鐵錘打入，最后用螺母套扭緊。

但是目前現(xiàn)有的路樁結(jié)構(gòu)不牢固，調(diào)節(jié)不方便，不具有升降功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固，調(diào)節(jié)方便，具有升降功能的埋地路樁。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種埋地路樁，包括殼體、法蘭盤、柱體和橡膠套，所述法蘭盤焊接在殼體頂部外側(cè)，所述柱體設(shè)置在殼體內(nèi)，所述橡膠套設(shè)在殼體和柱體之間，所述法蘭盤、殼體、橡膠套和柱體上表面呈平齊設(shè)置，所述橡膠套外側(cè)與殼體內(nèi)側(cè)膠合連接，所述橡膠套底部設(shè)置有檔環(huán)，所述檔環(huán)外沿與殼體內(nèi)側(cè)焊接，所述檔環(huán)下方的殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板呈半環(huán)形設(shè)置，所述擋板與殼體焊接，所述擋板底部一側(cè)焊接有限位板，所述限位板呈扇形設(shè)置，所述殼體外側(cè)設(shè)置有向上彎折的倒刺，所述柱體頂部設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有呈T形的把手，所述把手末端焊接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸安裝在柱體的收容空間內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述倒刺設(shè)有兩組且呈對(duì)稱分布，倒刺能夠增大殼體與地面以下的摩擦阻力，使得殼體安裝后穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述倒刺與殼體焊接，保持倒刺安裝牢固。

作為優(yōu)選，所述殼體為不銹鋼殼體，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述法蘭盤上呈環(huán)形陣列分布有安裝孔，安裝孔內(nèi)可以穿過膨脹螺釘將法蘭盤固定在地表。

作為優(yōu)選，所述把手的厚度與凹槽的厚度相等，使得把手放平后不會(huì)凸起。

作為優(yōu)選，所述殼體和法蘭盤之間焊接有三角形加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分別與殼體底部和法蘭盤外側(cè)焊接。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：設(shè)置的法蘭盤焊接在殼體頂部外側(cè)，在殼體安裝在地面以下后，法蘭盤與地表接觸，防止殼體下沉，倒刺能夠增大殼體與地面以下的摩擦阻力，使得殼體安裝后穩(wěn)定保持結(jié)構(gòu)牢固；設(shè)置的柱體可以在殼體內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)柱體的限位板向上移動(dòng)到檔環(huán)和擋板之間后，轉(zhuǎn)動(dòng)柱體，可以使得限位板卡接在擋板上，保持調(diào)節(jié)方便，使得主體具有升降功能；設(shè)置的檔環(huán)能夠防止橡膠套下沉，橡膠套使得殼體和殼體之間具有緩沖功能，車輛通過殼體頂部時(shí)降低對(duì)路樁的損傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種埋地路樁的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型一種埋地路樁的縱向剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型一種埋地路樁的橫向剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型一種埋地路樁的把手安裝結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。