[實用新型]一種低摩擦系數排氣輔助制動器總成

有效

• 申請號: 201720175599.1
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206503856U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 董善燕
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,宋少華

技術領域

本實用新型關于一種低摩擦系數排氣輔助制動器總成。

背景技術

排氣制動是依靠發動機以及相應配套裝置來實現降低車速的一項輔助制動裝置，主要用于重載連續下長坡道時的輔助制動。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動(剎車)的使用，從而減少蹄片(或碟片)磨損，大大降低蹄片(或碟片)連續制動過熱導致的行車安全風險。

排氣輔助制動器工作原理是通過壓力推動閥片轉動進而關閉閥門，阻礙發動機廢氣通過排氣管，其中閥片是裝在閥座上的，可以在上面轉動。

現有結構中的上軸套和下軸套分別和閥座之間是過盈配合，即閥座相當于滑動軸承中的軸承座，上下軸套相當于滑動軸承中的軸瓦，閥片相當于轉軸，整個轉動結構相當于滑動軸承。

但現有技術中閥片和軸套之間的摩擦阻力的，啟動阻力大，進而影響排氣輔助制動器的響應速度及制動性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種低摩擦系數排氣輔助制動器總成，其包括：軸套，閥片和閥座，其中：所述軸套中具有轉軸，所述轉軸的端部與所述閥片的外沿相連接；且在所述閥片與所述軸套之間布置有滾動軸承，所述轉軸布置在所述滾動軸承內。

本實用新型把排氣輔助制動器中的滑動摩擦優化為滾動摩擦，進而較小摩擦阻力，提高制動性能。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配示意圖；和

圖2為軸套與閥片連接示意圖。

附圖標記：軸套1，閥片2，閥座3，轉軸4，滾動軸承5，內側壁6，安裝螺栓7。

具體實施方式

如圖1和2所示，本實用新型提供一種低摩擦系數排氣輔助制動器總成，其包括：軸套1，閥片2和閥座3，其中：所述軸套1中具有轉軸4，所述轉軸4的端部與所述閥片2的外沿相連接；且在所述閥片2與所述軸套1之間布置有滾動軸承5，所述轉軸4布置在所述滾動軸承5內。

本實用新型在閥片和軸套之間增加滾動軸承,滾動軸承摩擦阻力小,啟動阻力小，因此把排氣輔助制動器中的滑動摩擦優化為滾動摩擦，進而較小摩擦阻力，提高制動性能。

作為進一步的改進，所述滾動軸承5位于所述轉軸4的中部。

作為進一步的改進，如圖1和2所示，所述滾動軸承5固定安裝在所述軸套1的內側壁6上。即該內側是指靠近閥片的一側。

作為進一步的改進，如圖1和2所示，所述軸套1的內側壁6上還具有位于所述滾動軸承5兩側的安裝螺栓7。

作為進一步的改進，如圖1和2所示，所述軸套1包括上軸套和下軸套，且所述上軸套和所述下軸套沿所述閥片2的徑向布置。即采用雙側布置有滾動軸承。

作為進一步的改進，如圖1所示，所述閥片2安裝在所述閥座3的中部。

本實用新型的優選實施例，降低了排氣輔助制動器閥片和閥座之間的摩擦阻力，進而提高制動響應速度。滾動軸承屬于標準化零部件,可以實現零部件標準化。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。