[實用新型]車輛座椅控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201720175580.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206465807U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 殷玉恩;劉曰;賈文偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術領域

本公開涉及車輛座椅控制技術領域，具體地，涉及一種車輛座椅控制系統及車輛。

背景技術

現在由于大城市限牌政策的影響，以及自駕旅游的興起，租車公司越來越多，很多人也愿意享受短期租車帶來的便利。車輛租賃活動的活躍帶來了一個很大的問題，那就是對于被租賃的車輛來說，駕駛員時常變化，不同身高體重的駕駛員對座椅位置的要求不同：高個子駕駛員要求座椅稍低一點，矮個子駕駛員則可能希望座椅高一點。被租賃的車輛在每次更換駕駛員后，需要重新調節座椅位置，以滿足不同駕駛員的座椅位置需求。

現有技術公開的壓力傳感器的布置方式都是矩陣形均布方式，但是這種矩形均布方式存在以下問題：

一、在邊緣不受力處的壓力傳感器分布太密集，造成傳感器的浪費；而在中心受力集中處分布稀疏，中心各傳感器的壓力值差別太大，計算受力時易造成較大誤差，不能將座椅調節到駕駛員最舒適的位置；

二、所需要的壓力傳感器數量多，增加了座椅成本。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車輛座椅控制系統及車輛，用于解決現有的座椅調節方法不能將座椅調節到駕駛員最舒適的位置的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輛座椅控制系統，包括：

座椅，包括椅面和椅背；

分別設于所述椅面前部、后部、左部和右部的前部壓力傳感器、后部壓力傳感器、左部壓力傳感器和右部壓力傳感器；

壓力傳感器圈，設于所述椅面的中心區域；以及

控制器，連接于所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器，用于通過比較所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器輸出的壓力值，調整所述座椅的前后位置；連接于所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器，用于通過比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，調整所述座椅的左右位置；以及連接于所述壓力傳感器圈，用于計算所述壓力傳感器圈輸出的壓力值的均方值與平均值，并根據所述均方值與所述平均值的比值鎖定所述座椅的位置。

可選地，所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器位于所述椅面中線上；所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器分別位于所述椅面中線的左右兩側。

可選地，所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器在所述椅面上呈平行四邊形分布。

可選地，還包括：

提醒裝置，連接于所述控制器，所述控制器還用于通過比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，控制所述提醒裝置輸出提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅上的用戶左移或者右移。

可選地，所述提醒裝置包括用于輸出語音提示信息的揚聲器。

可選地，所述提醒裝置包括用于顯示提示信息的顯示屏。

可選地，所述壓力傳感器圈包括呈環形且等間距分布的多個所述子傳感器。

可選地，所述子傳感器的數量為四個，其中兩個所述子傳感器位于所述椅面中線上。

可選地，所述子傳感器的數量為八個，其中兩個所述子傳感器位于所述椅面中線上。

本公開還提供了一種車輛，包括上述的車輛座椅控制系統。

本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

一、通過在椅面上合理設置壓力傳感器，進而只需采集所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，并根據采集到壓力值調整所述座椅的前后位置和左右位置，使得所需要的壓力傳感器數量少，不僅降低了成本，并且使用本公開車輛座椅控制系統能夠優化座椅位置調節方法，能夠將座椅調節到駕駛員最舒適的位置，解決了現有的座椅調節方法不能將座椅調節到駕駛員最舒適的位置的問題。

二、通過計算多個所述子傳感器輸出的壓力值的均方值與平均值，并判斷所述均方值與所述平均值的比值是否小于或等于預設值，比如，當所述均方值與所述平均值的比值小于或等于2時，表明所述壓力傳感器圈的所有子傳感器受力相對平均，由于駕駛員處于合適位置才會出現這種情況，因此，此時不需要調整座椅，進一步優化了車輛座椅位置的調節方法。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據一示例性實施例示出的車輛座椅控制系統的框圖。

圖2是根據一示例性實施例示出的車輛座椅控制系統的結構示意圖。