[實(shí)用新型]卡車(chē)臥鋪扶梯有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720175432.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-02-27 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN206465817U | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫元;李軍領(lǐng);宋愷 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60N3/00 | 分類(lèi)號(hào): | B60N3/00 |
| 代理公司: | 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司11252 | 代理人: | 王立民,江懷勤 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卡車(chē) 臥鋪 扶梯 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛零部件,尤其涉及一種卡車(chē)臥鋪扶梯。
背景技術(shù)
重卡駕駛室尺寸較大,上臥鋪較高,乘員在使用上臥鋪時(shí),合理布局的登梯裝置結(jié)構(gòu)對(duì)乘員的使用方便性至關(guān)重要。
很多重卡都將座椅的扶手作為上臥鋪登梯,乘員要上到上臥鋪非常困難,用戶(hù)使用體驗(yàn)差。同時(shí),座椅的扶手本身并不是為登臥鋪而開(kāi)發(fā),因此扶手本身的強(qiáng)度可能不足以支撐乘員重量,扶手高度可能仍與臥鋪高度存在較大落差,既不方便使用,也不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種卡車(chē)臥鋪扶梯,解決登上臥鋪困難的問(wèn)題,同時(shí)保證了人員安全。
本實(shí)用新型的卡車(chē)臥鋪扶梯,包括:第一底座,固定設(shè)置在臥鋪的底面;豎桿,與所述第一底座通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)連接,在所述豎桿靠近所述第一底座的一端形成有擋塊;第二底座,固定設(shè)置在所述臥鋪的底面;斜支撐桿,一端與所述第二底座通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)連接,另一端與所述豎桿固定連接;腳蹬,與所述豎桿連接。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,在所述豎桿樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí),所述擋塊的頂面抵頂所述臥鋪的底面。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,在所述豎桿樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí),所述擋塊的側(cè)面抵頂所述第一底座。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,所述預(yù)定位置為所述豎桿樞轉(zhuǎn)到豎直位置。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,所述豎桿上固定設(shè)置有腳蹬撐桿,所述腳蹬通過(guò)樞軸樞接在所述腳蹬撐桿上。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,所述腳蹬撐桿由底板和相對(duì)設(shè)置在所述底板兩側(cè)的側(cè)板組成,所述底板上具有通孔,所述通孔套設(shè)在所述豎桿外,所述側(cè)板上具有并排的三個(gè)連接孔,其中,中間的所述連接孔通過(guò)螺釘與所述豎桿固定連接,兩側(cè)的所述連接孔分別通過(guò)樞軸與所述腳蹬樞接。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,所述豎桿、斜支撐桿和所述腳蹬為空心方管。
如上所述的卡車(chē)臥鋪扶梯,其中,所述腳蹬具有踩踏面,所述踩踏面形成有多個(gè)鏤空孔。
本實(shí)用新型的卡車(chē)臥鋪扶梯在使用時(shí),豎桿可以樞轉(zhuǎn)到豎直位置,可以通過(guò)腳蹬方便的到上臥鋪,同時(shí),還具有斜支撐桿,保證了扶梯整體的強(qiáng)度,提高了安全系數(shù),進(jìn)一步,擋塊能夠使豎桿保持穩(wěn)定,避免了攀登時(shí)發(fā)生搖晃,造成危險(xiǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型車(chē)臥鋪扶梯的示意圖;
圖2為本實(shí)用新型車(chē)臥鋪扶梯中腳蹬撐桿的示意圖;
圖3為本實(shí)用新型車(chē)臥鋪扶梯中腳蹬的示意圖。
附圖標(biāo)記:
1-第一底座;2-豎桿;3-第二底座;4-斜支撐桿;5-腳蹬;6-腳蹬撐桿;21-擋塊;51-踩踏面;511-鏤空孔;61-底板;62-側(cè)板;611-通孔。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
本實(shí)用新型公開(kāi)一種卡車(chē)臥鋪扶梯,如圖1-3所示,包括:第一底座1、第二底座3、豎桿2、斜支撐桿4和腳蹬5。其中,第一底座1固定設(shè)置在臥鋪的底面9,通過(guò)樞軸與豎桿2樞轉(zhuǎn)連接,以保證豎桿2能夠樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而在需要使用時(shí)豎桿2轉(zhuǎn)出,不需要使用時(shí)可以轉(zhuǎn)回原位,與臥鋪的地板平行貼置。腳蹬5設(shè)置在豎桿2上,以方便使用人員攀登使用。在豎桿2靠述第一底座1的一端形成有擋塊21,以保證在豎桿2轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定位置時(shí)能夠保持位置不動(dòng),從而保證使用人員攀登時(shí)的安全。優(yōu)選的,預(yù)定位置為豎桿2樞轉(zhuǎn)到豎直位置。
第二底座3也固定設(shè)置在所述臥鋪的底面9,通過(guò)樞軸與斜支撐桿4的一端樞轉(zhuǎn)連接,而斜支撐桿4的另一端與豎桿2固定連接,斜支撐桿4起到對(duì)豎桿2的支撐保護(hù)作用,提高其強(qiáng)度。
為了保證整體的強(qiáng)度,豎桿2、斜支撐桿4和腳蹬5可采用空心方管。
下面說(shuō)明擋塊21的兩種阻擋形式,第一種,在豎桿2樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí),擋塊21的頂面抵頂所述臥鋪的底面9。第二種,在豎桿2樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí),所述擋塊21的側(cè)面抵頂所述第一底座1。以上僅為兩種可選的方式,還可以通過(guò)其它形式實(shí)現(xiàn),無(wú)論哪種形式,只要能夠保證豎桿2在樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí)能夠保證穩(wěn)定。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中,豎桿2上固定設(shè)置有腳蹬撐桿6,腳蹬5通過(guò)樞軸樞接在所述腳蹬撐桿6上。以保證在不使用時(shí),腳蹬可以收回,從而減少對(duì)空間的占用。
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