[實(shí)用新型]電池模組和具有它的車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720175292.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-02-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN206546834U | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-10-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉宇強(qiáng);馮帥;楊重科;辛雨 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M2/02 | 分類號(hào): | H01M2/02;H01M2/04;H01M2/26 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黃德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池 模組 具有 車輛 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域,具體而言,涉及一種電池模組和具有它的車輛。
背景技術(shù)
目前在圓柱電池模組設(shè)計(jì)過(guò)程中,由于采用同種電池的原因,電池蓋帽的方向通常是在相反方向上。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于電池模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的電氣連接、熱管理形式、安全裝置設(shè)置都會(huì)造成一定影響,導(dǎo)致模組結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。此外,由于電池兩個(gè)端面的導(dǎo)熱率有較大差別,因此在同一面采用相同的熱管理措施會(huì)導(dǎo)致各個(gè)電池的熱性能差距較大,并且當(dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí),會(huì)噴射出高溫高壓氣體,不同的方向布置對(duì)于高溫高壓氣體的泄壓也會(huì)造成極大不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此,本實(shí)用新型提出一種電池模組,其內(nèi)部的電池蓋帽可以布置在同一側(cè),從而有利于電池模組的電氣連接、熱管理、熱安全設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型還提出了一種具有上述電池模組的車輛。
根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池模組包括:多個(gè)電池單體,所述電池單體具有頂部蓋帽和底部轉(zhuǎn)接板,所述多個(gè)電池單體排布成至少一排,所述多個(gè)電池單體串聯(lián)設(shè)置,并且所述多個(gè)電池單體的頂部蓋帽位于所述電池單體的同一側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池模組,多個(gè)電池單體的頂部蓋帽布置在同一側(cè),有利于電池模組的電氣連接、熱管理布置,也有利于提高電池模組的安全性。
另外,根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池模組還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述多個(gè)電池單體包括:多個(gè)第一電池單體和多個(gè)第二電池單體,所述多個(gè)第一電池單體與所述多個(gè)第二電池單體交錯(cuò)布置且依次串聯(lián)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述第一電池單體的頂部蓋帽為正極頂部蓋帽,所述第一電池單體的底部轉(zhuǎn)接板為負(fù)極底部轉(zhuǎn)接板;
所述第二電池單體的頂部蓋帽為負(fù)極頂部蓋帽,所述第二電池單體的底部轉(zhuǎn)接板為正極底部轉(zhuǎn)接板。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述多個(gè)電池單體的頂部蓋帽的設(shè)置高度相同。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述多個(gè)電池單體的底部轉(zhuǎn)接板的設(shè)置高度相同。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述電池單體具有外殼,所述外殼的內(nèi)表面上設(shè)置有絕緣層。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述電池單體具有外殼,所述外殼的內(nèi)表面上設(shè)置有防腐層。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述電池單體具有外殼,所述外殼的內(nèi)表面上設(shè)置有防腐絕緣層。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述電池單體為圓柱形。
根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛,包括上述的電池模組。
附圖說(shuō)明
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池模組的示意圖;
圖2是第二電池單體的外部示意圖;
圖3是第二電池單體的剖視圖;
圖4是圖3中A處的局部放大圖;
圖5是圖3中B處的局部放大圖。
附圖標(biāo)記:
電池模組10、第一電池單體1、正極頂部蓋帽11、負(fù)極底部轉(zhuǎn)接板12、第二電池單體2、負(fù)極頂部蓋帽21、正極底部轉(zhuǎn)接板22、外殼23、卷芯24、極片25、負(fù)極引線26、正極引線27、防腐絕緣層28。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,旨在用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中,“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè),例如兩個(gè),三個(gè)等,除非另有明確具體的限定。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司,未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720175292.1/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種新型的多功能空氣凈化器
- 下一篇:一種冷風(fēng)機(jī)





