[實(shí)用新型]車輛座椅控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720175230.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN206485224U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷玉恩;劉曰;賈文偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/04
• 分類號(hào): B60N2/04;B60R16/037
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛座椅控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛座椅控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在由于大城市限牌政策的影響，以及自駕旅游的興起，租車公司越來越多，很多人也愿意享受短期租車帶來的便利。車輛租賃活動(dòng)的活躍帶來了一個(gè)很大的問題，那就是對(duì)于被租賃的車輛來說，駕駛員時(shí)常變化，不同身高體重的駕駛員對(duì)座椅位置的要求不同：高個(gè)子駕駛員要求座椅稍低一點(diǎn)，矮個(gè)子駕駛員則可能希望座椅高一點(diǎn)。被租賃的車輛在每次更換駕駛員后，需要重新調(diào)節(jié)座椅位置，以滿足不同駕駛員的座椅位置需求。

現(xiàn)有技術(shù)公開的壓力傳感器的布置方式都是矩陣形均布方式，但是這種矩形均布方式存在以下問題：

一、在邊緣不受力處的壓力傳感器分布太密集，造成傳感器的浪費(fèi)；而在中心受力集中處分布稀疏，中心各傳感器的壓力值差別太大，計(jì)算受力時(shí)易造成較大誤差，不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置；

二、所需要的壓力傳感器數(shù)量多，增加了座椅成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種車輛座椅控制系統(tǒng)及車輛，用于解決現(xiàn)有的座椅調(diào)節(jié)方法不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛座椅控制系統(tǒng)，包括：

座椅，包括椅面和椅背；

分別設(shè)于所述椅面前部、后部、左部和右部的前部壓力傳感器、后部壓力傳感器、左部壓力傳感器和右部壓力傳感器；以及

控制器，用于通過比較所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅的前后位置；以及用于通過比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅的左右位置。

可選地，所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器位于所述椅面中線上；所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器分別位于所述椅面中線的左右兩側(cè)。

可選地，所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器在所述椅面上呈平行四邊形分布。

可選地，所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器在所述椅面上呈環(huán)形且等間距分布。

可選地，還包括：

提醒裝置，連接于所述控制器，所述控制器還用于通過比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，控制所述提醒裝置輸出提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅上的用戶左移或者右移。

可選地，所述提醒裝置包括用于輸出語(yǔ)音提示信息的揚(yáng)聲器。

可選地，所述提醒裝置包括用于顯示提示信息的顯示屏。本公開還提供了一種車輛，包括上述的車輛座椅控制系統(tǒng)。

本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

通過在椅面上合理設(shè)置壓力傳感器，進(jìn)而只需采集所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，并根據(jù)采集到壓力值調(diào)整所述座椅的前后位置和左右位置，使得所需要的壓力傳感器數(shù)量少，不僅降低了成本，并且使用本公開車輛座椅控制系統(tǒng)能夠優(yōu)化座椅位置調(diào)節(jié)方法，能夠?qū)⒆握{(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置，解決了現(xiàn)有的座椅調(diào)節(jié)方法不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置的問題。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的框圖。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中傳感器的分布俯視圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的框圖，圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，所述車輛座椅控制系統(tǒng)100包括座椅1、前部壓力傳感器21、后部壓力傳感器22、左部壓力傳感器23、右部壓力傳感器24以及控制器4。