[實用新型]用于車輛的保險杠和車輛

有效

• 申請號: 201720175201.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206841356U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 吳奇昊;馬博;胡偉;葛俊;吳楊
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/03;B32B9/00;B32B9/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的保險杠和車輛。

背景技術

相關車輛的外保險杠通常采用模壓成型的一體式結構，即外保險杠為一個零部件。故模壓成型的塑料部件只能選用一種材料，如特殊部位有強度或結構要求，只能通過鈑金件加強的方式，不但會導致成本增加，而且重量也會增加，且性價比不高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的保險杠，該保險杠滿足輕量化要求，且保險杠的強度調節簡單、靈活。

本實用新型還提出了一種具有上述保險杠的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的保險杠，包括：保險杠內板；保險杠外板，所述保險杠外板設置在所述保險杠內板的外側，所述保險杠內板與所述保險杠外板均由多層碳纖維布粘接而成，其中所述保險杠外板的碳纖維布的層數大于所述保險杠內板的碳纖維布的層數。

根據本實用新型的用于車輛的保險杠，保險杠內板和保險杠外板由多層碳纖維布構成，進而在保證保險杠具有足夠強度的前提下降低了保險杠的重量。

且可以通過調整保險杠內板和保險杠外板的碳纖維布層數來對保險杠上對強度有特殊要求的部分進行強度調節。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險杠內板構造為框狀結構，所述保險杠外板包括：保險杠左外板和保險杠右外板，所述保險杠左外板設置在所述保險杠內板的左外側，所述保險杠右外板設置在所述保險杠內板的右外側。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險杠左外板和所述保險杠右外板間隔開，所述保險杠左外板、所述保險杠右外板和所述保險杠內板限定出保險杠中間開口。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險杠左外板上設置有左前照燈避讓孔，所述保險杠右外板上設置有右前照燈避讓孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險杠內板包括：第一至第三層，所述第一層和所述第三層為T2 200碳纖維布，所述第二層設置在所述第一層和所述第三層之間，所述第二層為粘結層。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一層和所述第三層交錯設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述保險杠外板包括：第四層至八層，所述第四層、所述第五層、所述第七層和所述第八層為T2 200碳纖維布，所述第六層設置在所述第五層和所述第七層之間，所述第六層為粘結層。

根據本實用新型的一個實施例，所述第四層和所述第五層交錯設置，所述第七層和所述第八層交錯設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述第六層為PVC粘結層。

根據本實用新型的車輛包括上述實施例的保險杠，由于根據本實用新型的車輛設置有上述保險杠，因此該車輛的重量至少得到一定程度上得到降低，此外制造成本得到了降低，生產效率得到了提高。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的保險杠的主視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的保險杠的俯視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的保險杠的仰視圖。

附圖標記：保險杠 100，保險杠內板 110，保險杠外板 120，保險杠右外板 121，保險杠左外板 122，保險杠中間開口 101，左前照燈避讓孔 102，右前照燈避讓孔 103。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“外”、“內”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。