[實(shí)用新型]一種牽引拉桿安裝接口裝置及轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720174947.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206493954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞大聯(lián);曲文強(qiáng);李寧;李明;崔洪舉;鄧小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50;B61F5/52
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引拉桿的安裝裝置，特別涉及一種牽引拉桿安裝接口裝置，同時(shí)涉及安裝有該牽引拉桿安裝接口裝置的轉(zhuǎn)向架，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

各軌道裝備主機(jī)生產(chǎn)廠家，需要將試驗(yàn)車體及制造完成的車體從實(shí)驗(yàn)室或生產(chǎn)車間運(yùn)送至鐵路專用線上，一般是將車體安裝在專用的簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向架上完成運(yùn)輸，用于在生產(chǎn)車間和鐵路專用線上運(yùn)輸車體的簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)向架大部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，普遍采用剛性獨(dú)立輪對(duì)結(jié)構(gòu)型式，試驗(yàn)車體通過(guò)簡(jiǎn)易臺(tái)車一、二位側(cè)兩個(gè)立柱剛性支撐車體二系安裝端面，立柱橫向調(diào)整間隙較小，且無(wú)試驗(yàn)車體牽引拉桿定位接口，其曲線通過(guò)性能較差，甚至有的轉(zhuǎn)向架不設(shè)置一系懸掛、二系懸掛裝置且輪對(duì)采用剛性定位方式，在運(yùn)輸過(guò)程中安全性較差，特別是通過(guò)道岔或小曲線時(shí)易產(chǎn)生較大的輪軌力，易產(chǎn)生掉軌、車體側(cè)滑等危險(xiǎn)。

此前，非準(zhǔn)軌軌距車體在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)出運(yùn)送中一般均采用廢舊轉(zhuǎn)向架臨時(shí)改造，安全性不高，且需要臨時(shí)加改。為適應(yīng)產(chǎn)品的多元化發(fā)展趨勢(shì)，迫切需要提供一種能夠適應(yīng)不同車體的通用型轉(zhuǎn)向架，支撐車體順利通過(guò)主機(jī)廠內(nèi)的各小半徑曲線，保證運(yùn)輸安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種通用性強(qiáng)，可以承運(yùn)不同車輛車體的牽引拉桿安裝接口裝置。

本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種通用性強(qiáng)，可以承運(yùn)不同車輛車體的轉(zhuǎn)向架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種牽引拉桿安裝接口裝置，包括多個(gè)牽引拉桿接口安裝座和多個(gè)牽引拉桿接口模塊，所述牽引拉桿接口安裝座固定在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，根據(jù)不同車體的安裝需要在所述牽引拉桿接口安裝座上安裝相應(yīng)的牽引拉桿接口模塊，牽引拉桿的端部與所述牽引拉桿接口模塊固定連接。

進(jìn)一步，所述牽引拉桿接口安裝座設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)牽引拉桿接口安裝座以構(gòu)架的中心線為中心兩兩對(duì)稱焊接固定在構(gòu)架上。

進(jìn)一步，在每個(gè)所述牽引拉桿接口安裝座上設(shè)置有滑道，所述牽引拉桿接口模塊與所述滑道之間滑動(dòng)連接，根據(jù)不同的要求調(diào)節(jié)所述牽引拉桿接口模塊在垂向上的安裝高度后固定。

進(jìn)一步，每個(gè)所述牽引拉桿接口安裝座分成上下兩部分，分別為上牽引拉桿接口安裝座和下?tīng)恳瓧U接口安裝座，所述上牽引拉桿接口安裝座和下?tīng)恳瓧U接口安裝座為一體結(jié)構(gòu)焊接固定在所述構(gòu)架上，或一一對(duì)應(yīng)分別焊接固定在所述構(gòu)架上。

進(jìn)一步，所述上牽引拉桿接口安裝座由一塊平板和兩個(gè)豎板組成，兩個(gè)豎板的底部焊接固定在構(gòu)架上，兩個(gè)豎板的頂邊焊接在平板的下表面上，需要安裝的牽引拉桿接口模塊通過(guò)螺栓固定安裝在平板上。

進(jìn)一步，所述下?tīng)恳瓧U接口安裝座由第一安裝板、第二安裝板及一個(gè)或多個(gè)垂直板組成，垂直板焊接固定在所述第一安裝板和第二安裝板之間，所述第一安裝板、第二安裝板和垂直板組成箱形的結(jié)構(gòu)體。

進(jìn)一步，所述下?tīng)恳瓧U接口安裝座的上半部分整體向一側(cè)彎曲，上半部分的側(cè)邊緣與構(gòu)架的外表面焊接固定，在所述下?tīng)恳瓧U接口安裝座的下半部分上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)所述滑道。

進(jìn)一步，所述牽引拉桿接口模塊包括用于與單牽引拉桿連接的單牽引接口模塊、用于與雙牽引拉桿連接的低位雙牽引接口模塊和高位雙牽引接口模塊。

進(jìn)一步，所述單牽引接口模塊、低位雙牽引接口模塊和高位雙牽引接口模塊均包括一個(gè)底板和兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板平行焊接在所述底板上，在所述底板上開(kāi)有用于與牽引拉桿接口安裝座固定的安裝孔，在每個(gè)所述固定板的頂部設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)連接座，在每個(gè)連接座上開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，牽引拉桿的一端通過(guò)螺栓固定在連接座上。

本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、牽引拉桿、二系懸掛裝置，車體落在二系懸掛裝置上，牽引拉桿安裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間，在所述構(gòu)架上安裝有如上所述的牽引拉桿安裝接口裝置。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種牽引拉桿安裝接口裝置及轉(zhuǎn)向架，利用在構(gòu)架上單獨(dú)設(shè)置多個(gè)牽引拉桿接口安裝座作為支撐，并通過(guò)設(shè)計(jì)有滿足不同車輛牽引接口需求的多種牽引拉桿接口模塊，方便調(diào)整牽引接口模塊在牽引拉桿接口安裝座上的垂向位置，滿足不同類型車輛的牽引裝置垂向及縱向定位需求，使該轉(zhuǎn)向架可以滿足準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌和其它軌距等不同車型車體的運(yùn)輸，通用性較強(qiáng)，并且可以保證運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型構(gòu)架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型構(gòu)架側(cè)梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；