[實用新型]一種輪式動力車后平叉

有效

• 申請號: 201720174537.9
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206938961U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 包永貴;羅華德;萬宇明;曹桂宏
• 申請（專利權）人: 包永貴;羅華德
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 上海滬慧律師事務所31311
• 代理人: 朱九皋

技術領域

本實用新型屬于兩輪動力車技術領域，涉及輪式動力車中后平叉，以及后平叉與裝飾蓋的連接結構。

背景技術

隨著城市交通壓力增大，兩輪動力車以其受交通壓力影響小的特點逐漸成為人們短途出行的首選，兩輪動力車包含摩托車、電動車、助力自行車等，尤其是電動車，其綠色環保的特性深受人們喜愛，同時人們對電動車的設計也有了更高的要求。電動車后平叉是電動車架構的重要部件，主要用于對電動車后輪軸與車架進行固定，平叉裝飾蓋安裝于平叉之上，將平叉與后輪軸的連接部覆蓋保護，同時提升美觀程度。

現有后平叉結構是，具有兩個相對設置的叉臂，兩個叉臂的前端部連為一體，各叉臂的后端部均開設有用于插接后輪軸的缺口。所述的叉臂主要采用一個后端部具有缺口的罩體結構。由于電動車的后輪往往是承重的主要部位，因此后平叉的強度是非常重要的，這種罩體結構的后平叉強度是不夠的。因此，為了增加后平叉的強度，有的產品采用在叉臂的罩體結構內增加各種形狀的加強筋，它雖然可以起到一定的增加強度作用，卻又破壞了產品的美觀，加工難度也有所增加。

另外，授權公告號為CN202728428U的中國專利公開了一種電動車平叉護板結構，其包括平叉護板主體，平叉護板主體前設置有一個前小蓋，平叉護板主體后部設置有一個裝飾件，裝飾件上設置有產品標識。

上述結構能較好地保護平叉護板上的安裝螺絲不被銹蝕，但仍存在一些缺陷：平叉護板與平叉之間的連接結構僅通過固定螺絲加固，定位困難且連接穩定性差。

實用新型內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種輪式動力車中后平叉，本實用新型所要解決的技術問題是：如何增加后平叉的強度，以及進一步如何提高后平叉和裝飾蓋的連接穩定性。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種輪式動力車后平叉，該后平叉具有兩個相對設置的叉臂，兩個叉臂的前端部連為一體，各叉臂的后端部均開設有用于插接后輪軸的缺口，其特征在于：所述叉臂包括外罩和加強板，所述加強板位于外罩的內側。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述叉臂的后端面開設有定位槽。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述加強板的后端部開叉形成上叉指一和下叉指一，所述外罩的后端部開叉形成上叉指二和下叉指二，上叉指二和下叉指二向外凸起呈彎曲狀，所述上叉指二的上邊緣和下邊緣均與上叉指一相固連且兩者之間形成一個所述的定位槽，所述下叉指二的上邊緣和下邊緣均與下叉指一相固連且兩者之間形成另一個所述的定位槽。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：還包括一裝飾蓋，所述裝飾蓋位于所述叉臂的后端部，所述裝飾蓋的前部和叉臂之間通過扣接或螺紋連接方式相固定，所述裝飾蓋的后部具有定位銷，所述定位銷插接在所述定位槽內。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述裝飾蓋將所述缺口覆蓋，該裝飾蓋包括頂蓋和后端蓋，所述頂蓋前部和所述叉臂相固定，所述定位銷固連于后端蓋上，所述后端蓋的邊緣與所述頂蓋的后端相固連，該后端蓋與所述叉臂的后端面相抵靠。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述定位銷的延伸方向與所述叉臂的長度方向一致，所述頂蓋的前部與叉臂間的連接方向與叉臂的長度方向垂直。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述頂蓋底部兩側分別固連有相對設置的導向翼板一和導向翼板二，所述上叉指二的下側面為傾斜的導向面一，所述下叉指二的上側面為傾斜的導向面二，所述導向翼板一能夠沿著導向面一滑入且兩者相抵靠，所述導向翼板二能夠沿著導向面二滑入且兩者相抵靠。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述頂蓋的前部設有至少一個安裝孔，所述叉臂上設有與所述安裝孔相對的螺紋孔。

所述的輪式動力車后平叉，其特征在于：所述頂蓋底部固連有螺絲柱，所述螺絲柱為管狀結構，該螺絲柱上端開口與所述安裝孔連通且與安裝孔同軸線設置，所述螺絲柱下端開口與所述螺紋孔正對。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

1、本實用新型的輪式動力車后平叉，其叉臂包括外罩和加強板，所述加強板位于外罩的內側。與現有技術相比，不但可以增加后平叉的強度，而且避免了原有罩體配合加強筋破壞產品美觀的問題。

2、本實用新型的輪式動力車后平叉，其叉臂包括外罩和加強板，所述加強板位于外罩的內側。外罩結構和加強板相組合可以形成兩個定位槽，同時通過設置兩個定位銷與之配合，提高了后平叉和裝飾蓋的連接穩定性。