[實用新型]一種用于全地形車的車架、全地形車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720174406.0
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206510974U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;李大華;何安;李佳俊;劉宛如
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于全地形車的車架、全地形車。

背景技術(shù)

全地形車(All-Terrain Vehicles，簡稱ATV)是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動的地形上行走自如，在中國俗稱沙灘車，因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。

目前，ATV車架通常采用整體框架式結(jié)構(gòu)，但是，由于ATV的后部需要安裝油箱、后橋等比較大的部件，而框架式的車架結(jié)構(gòu)導(dǎo)致后部空間較為封閉，對部件的布設(shè)造成一定的限制，其具體表現(xiàn)為，形成框架的桿件將后部空間圍攏起來，使得其他部件的布局變得困難。

因此，如何改進(jìn)全地形車的車架結(jié)構(gòu)，使部件的布設(shè)更加方便成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于全地形車的車架、全地形車，所述全地形車包括所述車架，該車架的后部具有較為開闊的空間結(jié)構(gòu)，使得其他部件的布設(shè)更加方便。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于全地形車的車架，所述車架的后部為架設(shè)于底盤上的門形骨架，所述門形骨架包括一個門梁桿和支撐所述門梁桿的兩個門柱桿，所述門梁桿的長度方向與所述全地形車的前后方向一致，兩個所述門柱桿分別位于所述底盤的中部和尾部。

優(yōu)選地，在上述車架中，所述門梁桿和/或所述門柱桿由方管制作而成。

優(yōu)選地，在上述車架中，所述方管的橫截面尺寸為90～110mm×30～50mm。

優(yōu)選地，在上述車架中，所述門梁桿與所述門柱桿為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述車架中，所述門梁桿通過緊固件固定于所述門柱桿上。

優(yōu)選地，在上述車架中，至少一個所述門柱桿的下部垂直于所述底盤，兩個或者任意一個所述門柱桿的上部朝所述門梁桿的中部彎折后與所述門梁桿連接。

優(yōu)選地，在上述車架中，所述門柱桿的上部與所述門梁桿之間設(shè)置有用于增強(qiáng)剛度的斜撐桿。

一種全地形車，包括上述任一項公開的車架。

根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的車架的后部為門形骨架，門形骨架的門梁桿的長度方向與全地形車的前后方向一致，由于門形骨架形成的門口在全地形車的左右方向上對車架的后部是整體貫通的，因而可以使后部變得更為開闊，所以在布設(shè)其他部件，如油箱等時將更加方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的用于全地形車的車架的示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、門梁桿；2、第一門柱桿；21、斜撐桿；3、第二門柱桿；4、減震器安裝架；5、座椅安裝架。

具體實施方式

為了便于理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，為本實用新型實施例提供的用于全地形車的車架的示意圖，該車架的后部為架設(shè)于底盤上的門形骨架，門形骨架包括門梁桿1、第一門柱桿2和第二門柱桿3，門梁桿1的長度方向與全地形車的前后方向一致，第一門柱桿2位于底盤的中部，第二門柱桿3位于底盤的尾部，第一門柱桿2和第二門柱桿3支撐門梁桿1。

由圖1可知，本實用新型提供的車架的后部為門形骨架，門形骨架的門梁桿1的長度方向與全地形車的前后方向一致，由于門形骨架形成的門口在全地形車的左右方向上對車架的后部是整體貫通的，因而可以使后部變得更為開闊，所以在布設(shè)其他部件，如油箱等時將更加方便。

本實施例中，門形骨架由方管制作而成，為了使第一門柱桿2和第二門柱桿3對門梁桿1形成更好的支撐作用，可以將第一門柱桿2和/或第二門柱桿3的上部向門梁桿1的中部彎折，如圖1所示，第一門柱桿2和第二門柱桿3的下部垂直于底盤，而上部朝門梁桿1的中部彎折后與門梁桿1連接。

進(jìn)一步地，為了增強(qiáng)車架的剛度，門柱桿的上部與門梁桿1之間可以設(shè)置有斜撐桿，如圖1所示，第一門柱桿2與門梁桿1之間設(shè)置有斜撐桿21。

本實施例中，方管的橫截面尺寸為100mm×40mm，當(dāng)然，在其他的實施例中，也可以采用其他截面尺寸的方管，例如橫截面尺寸可以為90～110mm×30～50mm。