[實用新型]一種用于全地形車的搖臂安裝組件、全地形車

有效

• 申請號: 201720174356.6
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206528293U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;李大華;李佳俊;劉宛如
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，特別是涉及一種用于全地形車的搖臂安裝組件、全地形車。

背景技術

全地形車(All-Terrain Vehicles，簡稱ATV)是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，在中國俗稱沙灘車，因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。

目前，與ATV的前輪配合的兩個搖臂通常是通過四個沖壓件安裝到車架上的，具體為，與左前輪配合的左搖臂的上端具有兩個安裝點，而位于ATV車架的前部的左支撐梁上焊接有兩個沖壓件，這兩個沖壓件是沿ATV的前后方向布設的，分別用于連接左搖臂的安裝點。右搖臂的情形與左搖臂相同，也有兩個沖壓件(沿ATV的前后方向布設，焊接在右支撐梁上)。

上述安裝組件存在如下弊端：四個沖壓件焊接到支撐梁上時，它們之間的相對位置難以精確定位，這樣就會使左搖臂和右搖臂在前后方向上出現錯位，最終導致左、右前輪的轉彎半徑不一致。

因此，如何改進全地形車的搖臂安裝組件，使左、右搖臂的安裝定位更加精確成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種用于全地形車的搖臂安裝組件、全地形車，所述全地形車包括所述搖臂安裝組件，該搖臂安裝組件能夠使左、右搖臂的安裝定位更加精確。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于全地形車的搖臂安裝組件，包括前安裝件和后安裝件，所述前安裝件和所述后安裝件沿所述全地形車的前后方向布置，所述前安裝件的兩端分別用于連接左搖臂的前安裝點和右搖臂的前安裝點，所述后安裝件的兩端分別用于連接所述左搖臂的后安裝點和所述右搖臂的后安裝點。

優選地，在上述搖臂安裝組件中，所述前安裝件和/或所述后安裝件為鋼板沖壓件。

優選地，在上述搖臂安裝組件中，所述前安裝件和/或所述后安裝件為厚度為2mm～5mm的鋼板沖壓件。

優選地，在上述搖臂安裝組件中，所述前安裝件的兩端分別焊接于所述左搖臂的前安裝點和所述右搖臂的前安裝點，所述后安裝件的兩端分別焊接于所述左搖臂的后安裝點和所述右搖臂的后安裝點。

優選地，在上述搖臂安裝組件中，所述前安裝件和所述后安裝件上均設置有減重孔。

一種全地形車，包括上述任一項公開的搖臂安裝組件。

根據上述技術方案可知，本實用新型提供的搖臂安裝組件通過兩個安裝件來連接搖臂和支撐梁，具體為，左搖臂的前安裝點和右搖臂的前安裝點共同連接到前安裝件上，而左搖臂的后安裝點和右搖臂的后安裝點共同連接到后安裝件上，由此可見，在將搖臂安裝組件焊接到支撐梁上時，只需對兩個安裝件的相對位置進行定位即可，與現有技術中需定位四個沖壓件相比，本實用新型提供的搖臂安裝組件能夠使左、右搖臂的安裝定位更加精確，從而保證左、右前輪的轉彎半徑一致。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的用于全地形車的搖臂安裝組件的布置示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的搖臂安裝組件在ATV車架中的布置示意圖。

圖中標記為：

1、前安裝件；2、左支撐梁；3、后安裝件；4、右支撐梁；5、EPS右安裝板；6、EPS左安裝板；7、轉向限位板；8、加強桿。

具體實施方式

為了便于理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1～圖3所示，圖1是本實用新型實施例提供的用于全地形車的搖臂安裝組件的布置示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的搖臂安裝組件在ATV車架中的布置示意圖。

本實用新型實施例提供的用于全地形車的搖臂安裝組件包括前安裝件1和后安裝件3，前安裝件1和后安裝件3沿全地形車的前后方向布置，前安裝件1的兩端分別用于連接左搖臂的前安裝點和右搖臂的前安裝點，后安裝件3的兩端分別用于連接左搖臂的后安裝點和右搖臂的后安裝點。