[實(shí)用新型]限位可靠的車輛機(jī)罩鎖開(kāi)啟拉索

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720172207.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206625689U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文;羅鑫;李崢;李子云;楊飄;李燕龍;李濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): E05B79/22
• 分類號(hào): E05B79/22;E05B79/20
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種限位可靠的車輛機(jī)罩鎖開(kāi)啟拉索。

背景技術(shù)

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋開(kāi)啟時(shí)，通常需要實(shí)施兩次開(kāi)啟，首先開(kāi)啟設(shè)置在乘客艙的手柄或開(kāi)啟按鈕，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋將處于半開(kāi)啟狀態(tài)，之后手動(dòng)開(kāi)啟設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩內(nèi)部的手柄，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩完全開(kāi)啟。解鎖拉索通常與開(kāi)啟手柄相連，并連接車輛機(jī)罩鎖，當(dāng)撥動(dòng)開(kāi)啟手柄時(shí)，牽引解鎖拉索內(nèi)的拉絲移動(dòng)，帶動(dòng)車輛機(jī)罩鎖開(kāi)啟。然而，現(xiàn)有的解鎖拉索固定較為薄弱，當(dāng)護(hù)套內(nèi)部的拉絲運(yùn)動(dòng)時(shí)，很容易帶動(dòng)外部的護(hù)套移動(dòng)發(fā)生位置偏移，或生產(chǎn)裝配及修理時(shí)意外扯到拉索，導(dǎo)致拉索脫離卡接結(jié)構(gòu)，開(kāi)啟結(jié)構(gòu)失去作用。因此有必要對(duì)開(kāi)啟拉索進(jìn)行可靠的限位。申請(qǐng)?zhí)枮?01420218102.6的中國(guó)專利披露了題為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)前罩蓋開(kāi)啟結(jié)構(gòu)”，該開(kāi)啟結(jié)構(gòu)中的解鎖拉索將卡接環(huán)卡入卡接板上的卡接槽中，卡接板連接于設(shè)在車身上的安裝板，且向上伸出，該卡接板雖然可以將解鎖拉索的端部限定，使保護(hù)套不會(huì)隨著鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，并與其它部分發(fā)生摩擦，但該卡接板經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，解鎖拉索上的卡接環(huán)容易從卡接槽中脫出而失去固定作用，另外卡接板經(jīng)過(guò)多次受力后容易產(chǎn)生疲勞破損，與安裝板的連接處發(fā)生斷裂，使解鎖拉索的固定失效。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種限位可靠的車輛機(jī)罩鎖開(kāi)啟拉索，限位效果良好，減少拉絲磨損，防脫防晃。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種限位可靠的車輛機(jī)罩鎖開(kāi)啟拉索，包括解鎖拉索、水箱上護(hù)板和開(kāi)啟手柄，所述開(kāi)啟手柄固定在所述水箱上護(hù)板的上側(cè)，所述水箱上護(hù)板的底部設(shè)有限制結(jié)構(gòu)和卡接結(jié)構(gòu)，所述解鎖拉索的一端連接所述開(kāi)啟手柄，所述解鎖拉索的另一端穿入限制結(jié)構(gòu)后卡入卡接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型1)采用限制結(jié)構(gòu)和卡接結(jié)構(gòu)，可將解鎖拉索的前側(cè)易于變形的部分牢靠的限位于兩固定結(jié)構(gòu)中，減小解鎖拉索彎曲的概率，增加護(hù)套內(nèi)拉絲使用的壽命；2)限制結(jié)構(gòu)和卡接結(jié)構(gòu)設(shè)于水箱上護(hù)板底部，節(jié)省空間，布置緊湊，固定牢靠，不易斷裂；3)解鎖拉索防脫防晃效果良好；4)限制結(jié)構(gòu)可以防止解鎖拉索端頭過(guò)度歪斜，導(dǎo)致端頭脫出或造成卡接結(jié)構(gòu)孔破壞等意外情況。

進(jìn)一步地，所述限制結(jié)構(gòu)和所述卡接結(jié)構(gòu)平行設(shè)置。平行設(shè)置的限制結(jié)構(gòu)和卡接結(jié)構(gòu)使經(jīng)過(guò)兩者的解鎖拉索的一端處于較為平直的狀態(tài)，避免扭曲。

進(jìn)一步地，所述限制結(jié)構(gòu)的兩側(cè)同時(shí)增設(shè)加強(qiáng)板。提高限制結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，對(duì)解鎖拉索限位良好，拉絲移動(dòng)不會(huì)使整條解鎖拉索晃動(dòng)脫離卡接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述限制結(jié)構(gòu)上開(kāi)有孔，所述孔的尺寸大于所述解鎖拉索的護(hù)套的直徑。解鎖拉索穿過(guò)該孔，限制護(hù)套的偏移距離在一定范圍內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述卡接結(jié)構(gòu)的單側(cè)增設(shè)加強(qiáng)板。提高卡接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使拉索卡接牢固不易掙脫。

進(jìn)一步地，所述卡接結(jié)構(gòu)上開(kāi)有半圓槽，所述半圓槽與所述解鎖拉索的環(huán)槽過(guò)盈配合。該半圓槽開(kāi)口方向要與解鎖拉索彎曲后產(chǎn)生作用力的方向相反設(shè)置，使解鎖拉索卡緊卡接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)解鎖拉索的防脫防晃效果。

進(jìn)一步地，所述限制結(jié)構(gòu)、所述卡接結(jié)構(gòu)與所述固定結(jié)構(gòu)的高度保持一致。車輛機(jī)罩鎖上的固定結(jié)構(gòu)要與限制結(jié)構(gòu)、卡接結(jié)構(gòu)的高度保持一致，保證解鎖拉索的前段不會(huì)產(chǎn)生較大的彎曲形變。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型不局限于下述具體實(shí)施方式。