[實用新型]用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器

有效

• 申請號: 201720171417.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206638757U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 張濱英
• 申請（專利權）人: 長沙英雁電子有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 鄭自群

1.一種用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，包括金屬外殼，所述金屬外殼上設有供兩根機車電纜穿過的孔，所述金屬外殼內設有振蕩電路、二極管、雙磁芯差動單元、帶通濾波器、儀用放大器、相敏檢波器、低通濾波器和漏電流信號輸出端口，所述振蕩電路的一輸出端與所述二極管的陽極連接，所述二極管的陰極與所述雙磁芯差動單元的輸入端連接，所述帶通濾波器的輸入端與所述雙磁芯差動單元的輸出端連接，所述儀用放大器的輸入端與所述帶通濾波器的輸出端連接，所述相敏檢波器的輸入端與所述儀用放大器的輸出端連接，所述相敏檢波器的參考端與所述振蕩電路的另一輸出端連接，所述相敏檢波電路的輸出端與所述低通濾波器的輸入端連接，所述低通濾波器的輸出端與所述漏電流信號輸出端口連接；

所述雙磁芯差動單元包括第一磁芯、第二磁芯、一次繞組線圈和二次繞組線圈，所述一次繞組線圈反串環繞在所述第一磁芯和第二磁芯上，所述二次繞組線圈正串環繞在所述第一磁芯和第二磁芯上；所述一次繞組線圈的輸入端與二極管的陰極連接，所述一次繞組線圈的輸出端經過一個限流電阻接地；

所述低通濾波器包括第一運算放大器、第二運算放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容和第七電容，所述第二運算放大器的正極電壓端分別與所述第六電容的一端和第六電阻的一端連接，所述第六電容的另一端接地，所述第六電阻的另一端分別與正電源、第二電容的一端和第一運算放大器的正電壓端連接，所述第二電容的另一端接地，所述第二運算放大器的負電壓端分別與所述第七電容的一端和負電源連接，所述第七電容的另一端接地，所述第二運算放大器的輸出端通過所述第五電阻分別與所述第四電容的一端和第二電阻的一端連接，所述第四電容的另一端分別與所述第二運算放大器的反相輸入端和第四電阻的一端連接，所述第二運算放大器的同向輸入端接地，所述第四電阻的另一端分別與所述第二電阻的另一端、第三電阻的一端和第五電容的一端連接，所述第五電容的另一端接地，所述第三電阻的另一端分別與所述第一運算放大器的輸出端、第一電容的一端和第一電阻的一端連接，所述第一電阻的另一端和第一電容的另一端均與所述第一運算放大器的反向輸入端連接，所述第一運算放大器的同相輸入端接地，所述第一運算放大器的負電壓端分別與所述第三電容的一端和負電源連接，所述第三電容的另一端接地。

2.根據權利要求1所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述低通濾波器還包括第七電阻，所述第七電阻的一端與所述第六電阻的另一端連接，所述第七電阻的另一端與所述第二電容的一端連接。

3.根據權利要求2所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述低通濾波器還包括第八電阻，所述第八電阻的一端與所述第三電阻的另一端連接，所述第八電阻的另一端與所述第一運算放大器的輸出端連接。

4.根據權利要求1至3任意一項所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述低通濾波器還包括第九電阻，所述第九電阻的一端與所述第一運算放大器的反向輸入端連接，所述第九電阻的另一端與所述第一電容的另一端連接。

5.根據權利要求4所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述低通濾波器還包括第十電阻，所述第十電阻的一端與所述負電源連接，所述第十電阻的另一端與所述第一運算放大器的負電壓端連接。

6.根據權利要求1至3任意一項所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述正電源提供的電壓為+15V，所述負電源提供的電壓為-15V。

7.根據權利要求1至3任意一項所述的用于檢測列車供電系統的漏電流傳感器，其特征在于，所述孔的直徑為80mm。