[實用新型]一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊

有效

• 申請號: 201720171011.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206510779U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 陳惠明
• 申請（專利權）人: 福建冠龍新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙)35221
• 代理人: 林麗英

1.一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊，其特征在于：包括設置于高壓配電柜中的大功率DC/DC轉換器和小功率DC/DC轉換器，所述大功率DC/DC轉換器和整車蓄電池、整車控制器、動力驅動與輔助系統、電池箱組分別相連，所述小功率DC/DC轉換器與整車控制器、電池箱組分別相連，所述小功率DC/DC轉換器和電池箱組之間設有一撥動開關；所述撥動開關包括殼體、撥動塊、彈簧、抵頂柱、第一導電片、第二導電片和抵頂臺，所述撥動塊滑動設于所述殼體上端且包括一空腔和一缺口，所述抵頂柱包括柱本體和設于所述柱本體中部的卡位盤以及設于所述柱本體下端的抵頂塊，所述抵頂塊呈半球形，所述抵頂柱經過所述缺口穿設于所述空腔中，所述缺口與所述柱本體的尺寸相適應，所述卡位盤位于所述空腔內，所述彈簧套接于所述柱本體上且其下端抵頂于所述卡位盤上，上端抵頂于所述空腔的上壁；所述第一導電片和第一導電片分別穿插于所述殼體兩側，所述第一導電片包括依次連接的第一片、第二片和第三片，所述第三片的所處高度高于所述第一片，所述第二導電片包括依次連接的第四片、第五片和第六片，所述第六片的高度高于所述第四片的高度，所述第六片位于所述第三片的下方，所述抵頂臺設于所述第六片的下方，所述撥動塊位于所述第一導電片和第二導電片上方，所述卡位盤到抵頂塊的距離大于所述第六片到殼體頂端的距離且小于所述第一片或第四片到殼體頂端的距離。

2.根據權利要求1所述一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊，其特征在于：所述大功率DC/DC轉換器的兩端接口與電池箱組的正負極連接，所述電池箱組包括電池箱A、電池箱B和電池箱A，所述小功率DC/DC的兩個端口與電池箱B的正負極連接。

3.根據權利要求1所述一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊，其特征在于：所述第三片上端具有一與所述抵頂塊尺寸相匹配的卡位槽。

4.根據權利要求1所述一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊，其特征在于：所述第三片的末端具有向下彎折的第七片。

5.根據權利要求1所述一種整車蓄電池虧電狀態下的開啟模塊，其特征在于：所述殼體上開設有滑動孔，所述撥動塊的側邊上具有第一卡位片和第二卡位片，所述滑動孔的邊緣卡接于所述第一卡位片和第二卡位片之間。