[實用新型]一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720170948.0
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206456247U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃衛(wèi)超
• 申請（專利權(quán)）人: 福建冠龍新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙)35221
• 代理人: 林麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于新能源車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，超級電容作為新型的儲能器件，與一般的電池相比，具有容量大、支持大電流充放電、循環(huán)壽命長和環(huán)保無污染等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在新能源汽車上。現(xiàn)有的混合動力新能源公交車包括超級電容、整車控制器、儀表以及用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器，其中，超級電容均有正負(fù)接線端，由于超級電容外殼的材料特性，采用固定螺栓連接導(dǎo)線，而在車輛長期運(yùn)行中固定螺栓容易出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)固定螺栓出現(xiàn)松動，由于超級電容在車輛運(yùn)行中處于高電壓高電流狀態(tài)，因此固定螺栓附近容易出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，大電流拉弧可能損壞超級電容，更有可能引起車輛自燃爆炸，嚴(yán)重威脅人體安全。

針對上述問題，本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)，發(fā)生固定螺栓松動時能及時提醒司機(jī)，并且防止固定螺栓完全松開，從而杜絕安全隱患。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

提供一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)，所述新能源汽車包括超級電容、整車控制器、儀表以及用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器，所述超級電容頂面設(shè)有正接線端和負(fù)接線端，所述正接線端和負(fù)接線端均設(shè)有固定螺栓，其中，所述超級電容管理系統(tǒng)包括超級電容控制器、溫度傳感器以及電壓傳感器，所述超級電容控制器包含有溫度采集模塊、電壓采集模塊、CAN通信模塊、交互模塊以及轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送模塊，所述溫度傳感器和電壓傳感器的輸出端分別接入所述溫度采集模塊和電壓采集模塊，所述CAN通信模塊與整車控制器連接，所述交互模塊與儀表連接，所述轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送模塊與電機(jī)控制器連接；

所述正接線端和負(fù)接線端均設(shè)置用于裝配溫度傳感器的傳感器裝配座，該傳感器裝配座包括固定底座以及傳感器裝配裝置，該傳感器裝配裝置包括裝置本體、導(dǎo)熱夾片和導(dǎo)熱柱，所述溫度傳感器和導(dǎo)熱柱設(shè)于裝置本體內(nèi)，所述導(dǎo)熱夾片夾設(shè)固定螺栓，所述導(dǎo)熱柱一端與溫度傳感器連接，導(dǎo)熱柱另一端與導(dǎo)熱夾片連接。

進(jìn)一步地，所述裝置本體呈圓柱形，所述傳感器裝配座設(shè)有朝所述固定螺栓延伸并且與所述裝置本體匹配的裝配孔，所述裝置本體一端設(shè)置導(dǎo)熱夾片，裝置本體另一端穿過所述裝配孔與所述固定螺栓垂直設(shè)置。

采用上述技術(shù)方案后，本新型涉及一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)，超級電容的正接線端和負(fù)接線端的固定螺栓松動時在高電壓高電流的作用下會迅速升溫，溫度傳感器對固定螺栓的溫度進(jìn)行實時檢測，并將檢測的溫度數(shù)據(jù)傳輸給超級電容控制器，當(dāng)溫迅速上升時超級電容控制器通過CAN通信模塊向整車控制器發(fā)送報警信號，以提醒司機(jī)馬上進(jìn)行檢查和修理；同時通過轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送模塊向電機(jī)控制器發(fā)送限功率轉(zhuǎn)矩信號，第一時間限制電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而起到保護(hù)車輛的作用。

另外，導(dǎo)熱夾片夾設(shè)固定螺栓能對固定螺栓的轉(zhuǎn)動起到一定的限制作用，有效延遲谷底螺栓松動的情況發(fā)生。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型能通過監(jiān)測固定螺栓的溫度間接實時檢查固定螺栓是否松動，并且在異常高溫時提醒司機(jī)的同時限制電機(jī)轉(zhuǎn)動，第一時間對車輛進(jìn)行保護(hù)，有效防止車輛燃燒爆炸，避免安全隱患。

附圖說明

圖1為超級電容的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為本實用新型的原理框圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、超級電容，11、正接線端，12、負(fù)接線端，13、電壓傳感器、14、溫度傳感器，1a、固定螺栓；

2、超級電容控制器，21、溫度采集模塊，22、電壓采集模塊，23、CAN通信模塊，24、交互模塊，25、轉(zhuǎn)矩信號發(fā)送模塊；

3、整車控制器；

4、儀表；

5、電機(jī)控制器；

6、傳感器裝配座，61、固定底座，

62、傳感器裝配裝置，621、裝置本體，622、導(dǎo)熱夾片。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

參照圖1、3所示，本新型提供一種新能源汽車超級電容管理系統(tǒng)，所述新能源汽車包括超級電容1、整車控制器3、儀表4以及用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器5。所述超級電容1頂面設(shè)有正接線端11和負(fù)接線端12，所述正接線端11和負(fù)接線端12均設(shè)有固定螺栓15，正接線端11和負(fù)接線端12通過固定螺栓15連接導(dǎo)線。