[實用新型]一種鋁合金型材防撞吸能結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720170427.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206598806U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 田貴;陳春龍;陳志恒;張之好;黃艷靈;汪萬松;李紅艷
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 孫燕娟

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，且特別涉及一種鋁合金型材防撞吸能結構。

背景技術

在汽車設計開發(fā)中，耐撞性設計一直是汽車設計的一個重點，直接關系到乘駕人員在碰撞事故中的生命安全。汽車前端的防撞梁和吸能盒結構是主要的吸能部件，在發(fā)生碰撞時，防撞梁和吸能盒的吸能能力很大程度上決定汽車的耐撞性好壞。

目前常見的汽車防撞梁和吸能盒多用鋼材料，通過板材沖壓焊接等工藝加工制造。但鋼材重量大，在碰撞中對行人和乘駕人員的保護有限，板材的沖壓模具的成本費用很高，一般都在一百萬到兩百萬之間，而且焊接工藝會影響材料的性能，使得材料會出現(xiàn)一定程度的不確定性，降低了車身的制造精度。

另外一種汽車防撞梁和吸能盒是鋁合金材料和鋼材或者其他材料相互混搭的結構設計，在保證防撞吸能功能的情況下，一定程度的降低了結構的重量，達到輕量化的要求。但由于材料不同，連接大部分采用螺栓連接，輕量化不明顯，只能部分減輕車身重量，還有很大的改進空間，而且連接區(qū)域的性能會受到影響，吸能防撞能力也會出現(xiàn)不確定性。

此外，目前也有車輛用鋁合金材料制作防撞梁與吸能盒，其采用的是鋁合金沖壓板材，雖實現(xiàn)了車身的輕量化，但是其制造模具費用很高，制造多種車身零件時花費較大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種能減輕車身重量，實現(xiàn)車身輕量化且能降低模具費用的鋁合金型材防撞吸能結構。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種鋁合金型材防撞吸能結構，其包括防撞梁、兩個吸能盒以及兩個吸能盒安裝板，兩個吸能盒分別安裝于防撞梁的兩側，兩個吸能盒安裝板分別安裝于兩個吸能盒的遠離防撞梁的一端，防撞梁、兩個吸能盒以及兩個吸能盒安裝板均為擠壓成型的鋁合金型材。

進一步地，兩個吸能盒分別通過鉚接、螺栓或螺釘連接而安裝于防撞梁。

進一步地，兩個吸能盒安裝板分別粘接于兩個吸能盒的遠離防撞梁的一端。

進一步地，兩個吸能盒安裝板通過鉚接、螺栓或螺釘連接而預定位于吸能盒安裝板，再通過粘接而安裝于兩個吸能盒。

進一步地，吸能盒包括位于上端的第一腔體、位于下端的第二腔體以及位于中部的本體部，第一腔體和第二腔體向著靠近防撞梁的一側凸伸出一定距離，從而與本體部形成一供防撞梁插入的凹槽。

進一步地，在第一腔體和第二腔體設有第一鉚釘孔，在防撞梁的上下兩端設有與第一鉚釘孔相對應的第二鉚釘孔，鉚釘穿過第一鉚釘孔和第二鉚釘孔而將吸能盒安裝于防撞梁。

進一步地，本體部包括第三腔體和第四腔體。

進一步地，吸能盒安裝板包括一平板，在平板上向著防撞梁的方向凸伸有若干個凸板，吸能盒的遠離防撞梁的一側設有與凸板相對應的支撐板，相鄰的支撐板之間形成凹口，凸板上涂有粘接劑，凸板通過粘接劑粘接固定于支撐板。

進一步地，凸板上設有第三鉚釘孔，吸能盒上設有與第三鉚釘孔相對應的第四鉚釘孔，鉚釘穿過第三鉚釘孔和第四鉚釘孔而將吸能盒安裝板預定位于吸能盒。

綜上，由于本實用新型的鋁合金型材防撞吸能結構為全鋁合金型材，其性能好，能減輕車身重量，實現(xiàn)車身輕量化且能降低模具費用。由于兩個吸能盒分別通過鉚接、螺栓或螺釘連接而安裝于防撞梁，兩個吸能盒安裝板分別粘接于兩個吸能盒的遠離防撞梁的一端，因此，相對于以往的焊接連接，其不破壞零部件的原始性能。而防撞梁和吸能盒均為多腔體鋁合金結構，這樣變形充分，可以更好的均勻吸收碰撞能量，增強碰撞中的吸能作用，從而保護行人、乘駕人員以及車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的鋁合金型材防撞吸能結構的示意圖。

圖2為圖1所示的鋁合金型材防撞吸能結構的分解示意圖。

圖3為圖1所示的鋁合金型材防撞吸能結構的防撞梁的結構示意圖。

圖4為圖1所示的鋁合金型材防撞吸能結構的吸能盒的結構示意圖。

圖5為圖1所示的鋁合金型材防撞吸能結構的吸能盒的從另一個角度看的結構示意圖。

圖6為圖1所示的鋁合金型材防撞吸能結構的吸能盒安裝板的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。