[實用新型]一種鎖附強度高的注塑件

有效

• 申請號: 201720170228.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN207063745U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 蔣寧
• 申請（專利權）人: 福爾斯通電子（昆山）有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種鎖附強度高的汽車門把手鎖扣注塑件。

背景技術

現有技術中，汽車門把手經常發生鎖死現象，該類現象發生是因為內部鎖扣與拉桿之間存在鎖附強度不高，導致在行駛過程中受震動或顛簸而使拉桿滑出卡槽，從而使車門被卡死，給用戶帶來不便。另外，現有技術之中，門把手安裝過程也較為繁鎖，有些車輛為達到固定鎖緊目的大量使用螺釘等部件，使安裝費時耗力，使工程量增大。

實用新型內容

本實用新型提供了一種鎖附強度高的注塑件，解決了上述安裝困難，鎖附強度不夠，導致偏出的現象，無需要另外使用鎖緊螺釘等部件，安裝方便。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種鎖附強度高的注塑件，包括注塑件本體，該注塑件本體包括上半鎖扣、下半鎖扣及由所述上半鎖扣與所述下半鎖扣扣合后所圍成的卡槽；所述下半鎖扣上設有安裝圓柱體，在該安裝圓柱體表面上開設有突出的第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤，所述第一彈性鎖鉤和所述第二彈性鎖鉤與設置于拉手上的相對應的安裝孔相匹配。

優選地，所述第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤設置為拱形結構。

優選地，所述第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤設置在安裝圓柱體中部位 置。

優選地，所述上半鎖扣設有第一卡孔和第二卡孔，所述下半鎖扣設有第一鉤件和第二鉤件，所述第一卡孔和第二卡孔與所述第一鉤件和第二鉤件相對應設置，用于將所述上半鎖扣與所述下半鎖扣鎖緊。

優選地，所述第二卡孔設有解鎖按鈕，該解鎖按鈕位于所述第二鉤件鉤入所述第二卡孔相反的一端，當按壓該解鎖按鈕能夠推動所述第二鉤件從所述第二卡孔內滑出而松開。

優選地，所述安裝圓柱體邊緣設有至少一個導向突棱，用于配合于所述安裝孔內側設有的凹槽以將所述安裝圓柱體定位安裝于所述安裝孔內。

優選地，所述導向突棱設為2～5個。

優選地，所述上半鎖扣與所述下半鎖扣通過軟質塑件連接。

優選地，所述第一鉤件和/或第二鉤件包括鉤部和鉤件本體，所述鉤部位于所述鉤件本體外側。

優選地，所述鉤部的縱向長度大于所述第一卡孔或第二卡孔的深度。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所提供的注塑件，鎖附強度高，而且設置了新的鎖附結構，利用第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤與拉手設有的安裝孔內設有的凹部或擋部相配合實現鎖緊的目的。具體是：安裝時第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤安裝入安裝孔時，第一彈性鎖鉤和第二彈性鎖鉤受安裝孔或安裝孔內設有的擋部擠壓而變形，當滑過擋部或滑入安裝孔內設有的凹部時，而卡入安裝孔內，從而達到鎖緊目的。另外，設置了起定位作用的導向突棱，使安裝方便，實現快速安裝的目的；將鎖扣分離成兩部分，并通過結構上的設置實現自行扣合，無需要鎖緊鏍釘。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構立體圖；

圖2是本實用新型下半鎖扣結構俯視圖；

圖3是本實用新型上半鎖扣結構立體圖；

圖中：1-注塑件本體；2-上半鎖扣；3-下半鎖扣；4-卡槽；5-安裝圓柱體；21-第一卡孔；22-第二卡孔；23-解鎖按鈕；31-第一鉤件；32-第二鉤件；33-鉤部；34-鉤件本體；51-第一彈性鎖鉤；52-第二彈性鎖鉤；53-導向突棱。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1至3所示，一種鎖附強度高的注塑件，包括注塑件本體1，該注塑件本體1包括上半鎖扣2、下半鎖扣3、及由上半鎖扣2與下半鎖扣3扣合后所圍成的卡槽4，卡槽4用于鎖定拉手上的拉桿；下半鎖扣3一側表面設有安裝圓柱體5，該安裝圓柱體5用于安裝于拉手上設有的安裝孔(圖中未示出)，在該安裝圓柱體5表面開設有突出的第一彈性鎖鉤51和第二彈性鎖鉤52，該第一彈性鎖鉤51和第二彈性鎖鉤52與設置于拉手上的相對應的安裝孔相匹配，也就是說，將安裝圓柱體5裝配到安裝孔后，由于第一彈性鎖鉤51和第二彈性鎖鉤52在壓力下變形收起突出于安裝圓柱體5表面的“彈性鎖鉤”，當裝配進入安裝孔內已設置好的對應位置，“彈性鎖鉤”壓力釋放而重新恢復到原來位置形成“倒鉤”而起到鎖緊的目的。

上述第一彈性鎖鉤51和第二彈性鎖鉤52一般設置在安裝圓柱體5中部位置，相對設置。