[實用新型]花樣玩法遙控車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720169840.X
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206587405U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范華;王建剛
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市比賽得科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/267;A63H17/36;A63H29/22
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所44237
• 代理人: 徐漢華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于遙控車領(lǐng)域，尤其涉及一種花樣玩法遙控車。

背景技術(shù)

當(dāng)前的遙控車主要作為玩具或賽車，并通過無線的方式進行控制。而車輛一般通過電機驅(qū)動，同時可以對車輛的行駛方向進行控制。當(dāng)前遙控車一般僅能前進、轉(zhuǎn)向和后退，其對行駛道路要求平整、行駛玩法簡單。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種花樣玩法遙控車，旨在解決當(dāng)前遙控車對行駛道路要求平整、行駛玩法簡單的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種花樣玩法遙控車，包括底盤，還包括用于支撐所述底盤并帶動所述底盤前端彈跳行駛的車頭彈跳裝置和用于調(diào)節(jié)所述底盤后端各角高度的車尾高度調(diào)節(jié)裝置，所述車尾高度調(diào)節(jié)裝置與所述底盤的后端相連；所述車尾高度調(diào)節(jié)裝置包括兩個后輪、支撐兩個所述后輪的驅(qū)動橋、用于分別調(diào)節(jié)所述底盤后端兩角高度的兩套高度調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動所述驅(qū)動橋以帶動兩個所述后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)安裝于所述底盤上，各套所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)支撐于所述底盤后端的兩側(cè)上，且兩套所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)分別與所述驅(qū)動橋的兩端鉸接；所述車頭彈跳裝置包括安裝于所述底盤前端的彈跳機構(gòu)和安裝于所述彈跳機構(gòu)兩側(cè)的兩個前輪。

進一步地，各套所述高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一端與所述驅(qū)動橋鉸接的支撐桿、下端與所述支撐桿鉸接的懸掛架、與所述懸掛架的上端鉸接的連桿和驅(qū)動所述連桿上下擺動的調(diào)節(jié)電機，所述支撐桿的另一端鉸接于所述底盤上，所述調(diào)節(jié)電機支撐于所述底盤上。

進一步地，所述車尾高度調(diào)節(jié)裝置還包括支撐各所述調(diào)節(jié)電機的固定架，所述固定架安裝于所述底盤上，所述固定架的底部開設(shè)有供所述驅(qū)動機構(gòu)穿過的缺口。

進一步地，所述固定架的底部樞接有支撐架，所述支撐架遠(yuǎn)離所述固定架的一端設(shè)有第二球頭關(guān)節(jié)軸承，所述第二球關(guān)節(jié)軸承與所述驅(qū)動橋相連。

進一步地，所述彈跳機構(gòu)包括固定于所述底盤上的支架、分別支撐各所述前輪的兩個懸臂架和用于分別向下沖擊各所述懸臂架的推頂機構(gòu)，兩個所述懸臂架分別與所述支架的兩側(cè)樞接，所述推頂機構(gòu)與所述支架相連。

進一步地，各所述懸臂架包括用于支撐相應(yīng)所述前輪的支撐塊、上懸臂梁和下懸臂梁，所述上懸臂梁的兩端分別與所述支架的上端及所述支撐塊的上端樞接；所述下懸臂梁的兩端分別與所述支架的下端及所述支撐塊的下端樞接。

進一步地，所述推頂機構(gòu)包括分別安裝于各所述下懸臂梁上的推頂彈簧、分別用于壓縮兩個所述推頂彈簧的壓桿和驅(qū)動各所述壓桿移動的壓縮組件；所述支架上設(shè)有分別支撐各所述壓桿的支撐梁，且各所述壓桿滑動安裝于相應(yīng)所述支撐梁上。

進一步地，所述壓縮組件包括連接兩個所述壓桿的連接桿、設(shè)于所述連接桿下方的滑輪、一端繞過所述滑輪與所述連接桿相連的繩索和用于拉動所述繩索另一端以帶動所述連接桿下壓的拉動電機，所述拉動電機安裝于所述底盤上，所述滑輪安裝于所述支架上。

進一步地，各所述懸臂架還包括與相應(yīng)所述前輪相連的轉(zhuǎn)向塊，所述轉(zhuǎn)向塊與所述支撐塊樞接相連。

進一步地，還包括用于對兩個所述前輪進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向舵，所述轉(zhuǎn)向舵的兩端分別與兩個所述轉(zhuǎn)向塊鉸接。

本實用新型通過設(shè)置車頭彈跳裝置和車尾高度調(diào)節(jié)裝置，通過驅(qū)動機構(gòu)來帶動驅(qū)動橋，以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)遙控車的正常行駛，通過車頭彈跳裝置的彈跳機構(gòu)可以實現(xiàn)該遙控車的車頭彈跳離地；通過車尾高度調(diào)節(jié)裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以調(diào)節(jié)底盤后端兩角的高度，從而可以實現(xiàn)該遙控車的向其一側(cè)傾斜或調(diào)節(jié)車尾部分的高度，從而可以適應(yīng)更為復(fù)雜的道路，并實現(xiàn)遙控車行駛玩法的多樣性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種花樣玩法遙控車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體示意圖；

圖2是圖1的花樣玩法遙控車另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的花樣玩法遙控車又一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中車頭彈跳裝置安裝于底盤上時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中車頭彈跳裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中車頭彈跳裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的車頭彈跳裝置的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖2中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中轉(zhuǎn)向機構(gòu)的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖1中車尾高度調(diào)節(jié)裝置安裝在底盤上時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10中車尾高度調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖11的車尾高度調(diào)節(jié)裝置另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；