[實用新型]具有改變風扇轉動方向的驅動裝置

有效

• 申請號: 201720169232.9
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN207033577U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王兆宇;劉中銀;劉海濤;王艷立
• 申請（專利權）人: 龍口中宇機械有限公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F01P7/08;F01P7/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 陳泉

技術領域

本實用新型屬于道路、非道路車輛冷卻系統技術領域，具體的說，是涉及一種具有改變風扇轉動方向的驅動裝置及控制方法。

背景技術

現有發動機冷卻系統的散熱主要是通過發動機曲軸直接或間接的驅動冷卻風扇，帶走熱量。風扇的葉片角為一定值，風扇只能用于發動機散熱。但對于重型機械，由于作業環境惡劣，車輛在工作過程中會產生雜質碎片，從而導致散熱器工作效率大大降低。若雜質過多，不得不暫停工作，清除散熱器雜質，造成時間浪費。因此風扇轉向改變不但可以實現發動機冷卻要求，而且降低散熱器因堵塞造成熱量聚集，可以極大提高工作效率，延長車輛的使用壽命。專利：Variable pitch fan having a pitch sensor(一種具有傳動液變螺距機制的風扇)，(公開號：WO2011072381，提供一種通過改變風扇葉螺距角的方法以改變風扇吹風扇轉向的裝置。此裝置利用液壓油驅動使風扇葉角度發生改變。但是此方案結構復雜，制造成本高昂。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，控制方便的具有改變風扇轉動方向的驅動裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種具有改變風扇轉動方向的驅動裝置，包括:發動機傳動輪和風扇驅動輪；風扇驅動輪與風扇相連接；發動機傳動輪通過風扇轉動方向改變裝置與風扇驅動輪相連接。

風扇轉動方向改變裝置包括：第一主動輪和第二主動輪和被動輪；

風扇驅動輪通過連接件與被動輪相連接；

風扇驅動輪通過第一離合器與第一主動輪相連接；

第一主動輪和第二主動輪通過連接件與發動機傳動輪相連接；

第二主動輪和被動輪設置在第二主軸上；

被動輪通過第二離合器與第二主動輪相連接。

第一離合器包括鐵芯部件和電磁離合裝置；

鐵芯部件包括一個鐵芯和內嵌在鐵芯里的線圈；

所述鐵芯部件位于第一主動輪的內腔內，與第一主軸轉動連接；

鐵芯部件固定連接在托架上，所述托架與第一主軸轉動連接；

第一主動輪與第一主軸固定連接；

電磁離合裝置與風扇驅動輪的下端面固定連接；

風扇驅動輪的下部設置有第一主動輪；

風扇驅動輪的上端面與風扇固定連接；

第二離合器包括第二離合器鐵芯部件和第二離合器電磁離合裝置；

所述第二離合器鐵芯部件位于第二主動輪的內腔內；

第二離合器鐵芯部件與托架固定連接，所述托架與第二主軸轉動連接；

第二主動輪與第二主軸固定連接，第二主動輪的外端面與第二離合器電磁離合裝置的外端面在軸向上存在間隙；

第二離合器電磁離合裝置與被動輪固定連接，所述被動輪與第二主軸轉動連接；

第二離合器電磁離合裝置包括傳動盤和彈片；

第二主動輪的外端面與吸合盤在軸向上存在間隙，所述吸合盤通過彈片與被動輪固定連接，所述被動輪與第二主軸轉動連接。

第一主動輪的外端面與第一電磁離合裝置的外端面在軸向上存在間隙；所述風扇驅動輪與第一主軸轉動連接。

一種具有改變風扇轉動方向的驅動裝置的控制方法，

皮帶依次繞過發動機傳動輪，第一主動輪，第二主動輪，且第一主動輪位于所述皮帶內側，第二主動輪位于所述皮帶的外側。皮帶依次繞過風扇驅動輪和被動輪；

當發動機傳動輪逆時針旋轉時，帶動第一主動輪逆時針旋轉，第二主動輪順時針旋轉；

當第二離合器的線圈處于斷電狀態時，第一離合器的線圈通電時，第一主動輪與吸合盤吸合，吸合盤通過彈片與風扇驅動輪固定連接，帶動風扇逆時針旋轉；同時風扇驅動輪也驅動被動輪旋轉；

當第一離合器的線圈處于斷電狀態時，第二離合器的線圈通電，第二主動輪與吸合盤吸合，吸合盤通過彈片與被動輪固定連接，因此被動輪與第二主動輪同轉速順時針運轉，被動輪驅動風扇驅動輪順時針旋轉，帶動風扇順時針旋轉，風扇轉向改變。

第一離合器包括鐵芯部件和電磁離合裝置；

鐵芯部件包括一個鐵芯和內嵌在鐵芯內的第一線圈和第二線圈；

鐵芯部件位于第一主動輪的內腔內；

鐵芯部件固定連接在托架上，與第一主軸轉動連接；

電磁離合裝置包括第一吸合盤、第二吸合盤、第一彈片、第二彈片、磁鐵固定盤和內裝在磁鐵固定盤的永磁體；

第一主動輪的外端面與第一吸合盤、第二吸合盤在軸向上存在間隙；