[實用新型]一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體

有效

• 申請號: 201720168865.8
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN207045053U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 趙又群;杜現斌;肖振;鄧耀驥;林棻;張桂玉
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60B9/02
• 分類號: B60B9/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及非充氣安全車輪技術領域，尤其涉及一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體。

背景技術

近年來，隨著車輛速度的提高和行駛環境的擴展，對輪胎的要求越來越高。傳統充氣輪胎存在以下幾點不足：

1. 惡劣路況行駛容易出現扎胎問題，造成車輛喪失機動性；

2. 長時間使用容易出現橡膠老化造成的爆胎，威脅車內人員的生命安全；

3. 需要時刻保持適當的胎壓，維護成本高；

4. 由整體式卡環構成的機械彈性車輪舒適性欠佳。

另外，由于整體式卡環構成的機械彈性車輪舒適性欠佳。因此，針對上述充氣輪胎及整體式卡環結構機械彈性車輪的缺陷，研發具有高舒適性的新型非充氣結構的安全車輪成為當前的一種趨勢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體，包含至少5個活動式卡環和至少2N+1個彈性環，N為大于等于1的自然數；

所述活動式卡環包含主卡環和2*（N-1）個副卡環；

所述主卡環關于軸線對稱，其上設有3個用于鎖定所述彈性環的孔洞和1個用于聯接鉸鏈的銷耳；

所述副卡環上設有1個用于鎖定所述彈性環的孔洞；

所述2*（N-1）個副卡環對稱設置在所述主卡環兩側，所述主卡環兩側的副卡環和主卡環鉸接，相鄰的副卡環之間也鉸接，使得所述活動式卡環呈軸線對稱；

所述各個活動式卡環上的2N+1個孔洞對應鎖住2N+1個彈性環，且各個活動式卡環沿所述彈性環周向均勻設置。

作為本實用新型一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體進一步的優化方案，所述彈性環由若干股鋼絲纏繞而成。

作為本實用新型一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體進一步的優化方案，所述活動式卡環的數量為5到21個。

作為本實用新型一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體進一步的優化方案，所述彈性環和活動式卡環均采用金屬彈性材料制成。

作為本實用新型一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體進一步的優化方案，所述彈性環和活動式卡環均采用非金屬彈性材料制成。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1. 安全性，這種結構摒棄了作為充氣輪胎重要組成部分的壓縮空氣，克服了充氣輪胎扎胎、爆胎等問題，提高了車輪的安全性；

2. 舒適性，相對于整體式卡環，活動式卡環使得機械彈性車輪具有柔性胎肩，在轉彎或者復雜路況行駛時車輪更具柔性，大大提高了車內乘坐人員的舒適性。

3. 耐久性，由于活動式卡環使得機械彈性車輪具有柔性胎肩，車輪在轉彎或者復雜路況行駛時胎肩可以“自由”跳動，因此大部分路面沖擊力被吸收過濾，使得卡環承受的彎矩較小，提高機械彈性車輪的耐久性。

附圖說明

圖1（A）、圖1（B）分別是卡環組合體結構的主視圖和側視圖；

圖2（A）、圖2（B）、圖2（C）分別是包含兩個副卡環的活動式卡環的主視圖、側視圖和俯視圖；

圖3（A）、圖3（B）分別是彈性環的結構示意圖、剖面示意圖。

圖中，1-活動式卡環，2-彈性環，3-主卡環，4-副卡環，5-銷耳，6-鋼絲。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明：

本實用新型公開了一種具有柔性胎肩的機械彈性車輪卡環組合體，包含至少5個活動式卡環和至少2N+1個彈性環，N為大于等于1的自然數；

所述活動式卡環包含主卡環和2*（N-1）個副卡環；

所述主卡環關于軸線對稱，其上設有3個用于鎖定所述彈性環的孔洞和1個用于聯接鉸鏈的銷耳；

所述副卡環上設有1個用于鎖定所述彈性環的孔洞；

所述2*（N-1）個副卡環對稱設置在所述主卡環兩側，所述主卡環兩側的副卡環和主卡環鉸接，相鄰的副卡環之間也鉸接，使得所述活動式卡環呈軸線對稱；

所述各個活動式卡環上的2N+1個孔洞對應鎖住2N+1個彈性環，且各個活動式卡環沿所述彈性環周向均勻設置。

所述活動式卡環的數量為5到21個。