[實用新型]一種渦流噴射器

有效

• 申請號: 201720167973.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206600224U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 尹燕升;陳紹炎;戈非;邢喜春;朱宏志;李冠霖;賈昭遠;馬立;張亮
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04;F02M61/16;F01N3/20;F16K13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 張巖

技術領域

本實用新型汽車零部件技術領域，涉及一種渦流噴射器，適用于執行國Ⅳ及以后排放法規的柴油發動機的尿素水溶液或柴油噴射系統。

背景技術

隨著汽車的柴油化和國家排放法規的日趨嚴格，解決柴油機的排放問題顯得極為迫切。目前，全球廣泛采用選擇性催化還原(SCR)技術與柴油微粒捕集器(DPF)技術來應對重型柴油機排放問題。對于SCR技術而言目前存在的問題是現有尿素噴射器的霧化粒徑較大，與排氣管中廢氣混合較差，從而降低尿素水溶液的利用率；并且現有尿素噴射器上的閥桿體與噴射孔體周圍容易形成尿素結晶造成噴孔堵塞，因此對汽車尾氣的還原處理效果較差。

發明內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種渦流噴射器，其結構簡單、制造成本低，且霧化效果顯著。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，現結合附圖說明如下：

一種渦流噴射器，其特征在于：主要由管狀外殼、噴射開關閥21、球閥14、閥桿12、電磁閥總成5和主彈簧9構成；

所述外殼由渦流噴射器殼上體4、固定鐵芯11、渦流噴射器殼下體15和調整墊片13焊接而成，管內液體通道中設有球閥14、閥桿12、主彈簧9和阻尼組件；

所述噴射開關閥21由閥座3和導向部件16構成，所述閥座3與球閥14配合，且外端面與渦流噴射器殼下體15焊接為一體，所述導向部件16與渦流噴射器殼下體15過盈配合，其內設有可容納球閥14和閥桿12并且與球閥14配合的導向孔16.2；

所述電磁閥總成5設置在噴射開關閥21上部與外殼過盈配合，其能夠驅動噴射開關閥21控制流經閥座3的液體通斷，電磁閥總成5包括固定鐵芯11、纏繞線圈10和銜鐵8，所述固定鐵芯11固定在渦流噴射器殼上體4和渦流噴射器殼下體15之間，銜鐵8位于固定鐵芯11下部且開有多個通孔，銜鐵8與固定鐵芯11之間形成渦流噴射器升程28；

所述主彈簧9固定在固定鐵芯11內部；

所述閥桿12能夠相對于固定鐵芯11沿軸線2滑動。

所述阻尼組件由固定環22、阻尼彈簧23和支撐體24構成，所述固定環22焊接在閥桿12上，阻尼彈簧23壓縮在支撐體24與固定環22之間，其上端與支撐體24的下壁固定，下端與固定環22的上端面固定，支撐體24的底部端面環形焊接在銜鐵8的下端面上。

所述支撐體24壁面開有多個允許燃料流向閥座3的外圍通孔25。

所述閥座3包括噴射孔3.1、渦流腔3.2、供液體流通的外圓凹槽3.3和渦流槽3.4，所述渦流槽3.4的燃油流通路徑與圓臺收縮端平面相切。

所述導向部件16外壁上開有3-4個油槽。

所述導向部件16的導向孔16.2的尺寸滿足液體不在球閥14處泄露的同時球閥14能夠在導向孔16.2中自由運動。

所述銜鐵8為圓柱形結構，銜鐵8和固定體27中部均開有可容納閥桿12的中央通孔29，中央通孔29周圍開有多個可允許燃料流向所述閥座3的通孔26。

所述銜鐵8下表面與固定鐵芯11限位面涂有增加表面硬度的涂層。

所述主彈簧9的上下兩端分別以漲銷6和固定體27固定，所述固定體27下部端面環形焊接為一體，上部與閥桿12環形焊接為一體。

所述渦流噴射器殼下體15下部設有矩形密封環20，所述渦流噴射器殼上體4內部裝有過濾部件19，外部裝有O形圈18和擋圈17。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：渦流噴射器具有價格便宜、結構簡單、加工工藝簡單，電磁閥與噴射閥分體組裝的優勢，其噴射精確、噴霧霧化質量好。

附圖說明

圖1是本實用新型渦流噴射器的剖視圖；

圖2是渦流噴射器的電磁閥總成的放大剖視圖；

圖3是渦流噴射器噴射開關閥的放大圖；

圖4是渦流噴射器的閥座的放大圖；

圖5是渦流噴射器的導向部件的放大圖。