[實用新型]道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺

有效

• 申請號: 201720167810.5
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206550973U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 趙隴康;李亞娟;張剛;李紅
• 申請（專利權）人: 寶雞中鐵寶橋天元實業發展有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司11421
• 代理人: 胡凱

技術領域

本實用新型涉及一種道岔檢測及組裝平臺，特別涉及道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺。

背景技術

現有的鋼軌可動心軌轍叉道岔平臺產能小、效率低下、整體重量過大、裝拆不方便、成本過高，而且工人在進行產品組裝時需要蹲在平臺上進行操作，長時間會對身體造成傷害，如頸椎病。

因此，有必要提供一種新的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺解決上述問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、穩定性好的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺。

本實用新型提供一種道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺，包括平行間隔且和所述水平面垂直設置的兩排工字鋼組件、依次疊設于所述兩排工字鋼組件頂部的調整片、蓋板、底板及依次貫穿所述底板、蓋板、調整片、工字鋼組件的螺栓和固定所述螺栓的墊圈和螺母，所述底板包括凹槽，所述螺栓的端部嵌設于所述凹槽內，所述螺栓為長方沉頭螺栓。

優選的，所述工字鋼組件包括兩根端部通過接頭夾板和接頭螺栓連接的工字鋼，兩個接頭夾板將兩根工字鋼的連接端部夾設于其中間，接頭螺栓貫穿其并將其固定。

優選的，每一根所述工字鋼為9m長的40c號工字鋼；兩排工字鋼組件之間的間隔為850mm。

優選的，所述蓋板由九塊子板沿所述工字鋼延伸方向拼接而成，設于兩端的兩塊子板長度分別為2710mm、2690mm，另七塊子板的長度均為1800mm，所述蓋板的厚度為20mm。

優選的，所述底板包括23塊按枕木間距排列的子底板，每一塊所述子底板的長度為1850mm，寬度為200mm，厚度為20mm。

優選的，所述工字鋼的高度為400mm。

與相關技術相比，本實用新型提供的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺具有可靠性、可調性、現場安裝簡單、使用方便的特點，不但能夠用于尖軌與基本軌的檢測，而且還可用于可動心軌轍叉的組裝以及其它部分零部件的檢測、試裝和組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺的立體圖；

圖2為本實用新型提供的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺的側視圖；

圖3為圖2的螺栓部分連接結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺100，包括平行間隔且和所述水平面垂直設置的兩排工字鋼組件1、依次疊設于所述兩排工字鋼組件1頂部的調整片2、蓋板3、底板4及依次貫穿所述底板4、蓋板3、調整片2、工字鋼組件1的螺栓10和固定所述螺栓10的墊圈5和螺母6。

所述底板4包括凹槽，所述螺栓10的端部嵌設于所述凹槽內，所述螺栓10為長方沉頭螺栓。

所述長方沉頭螺栓的設置以增加平臺的穩定性；且通過所述調整片2來調節平臺的平面度。

所述工字鋼組件1包括兩根端部通過接頭夾板和接頭螺栓連接的工字鋼，兩個接頭夾板7將兩根工字鋼的連接端部夾設于其中間，接頭螺栓8貫穿其并將其固定。

每一根所述工字鋼為9m長的40c號工字鋼；兩排工字鋼組件1之間的間隔為850mm。

所述蓋板3由九塊子板沿所述工字鋼延伸方向拼接而成，設于兩端的兩塊子板長度分別為2710mm、2690mm，另七塊子板的長度均為1800mm，所述蓋板的厚度為20mm。

所述底板4包括23塊按枕木間距排列的子底板，每一塊所述子底板的長度為1850mm，寬度為200mm，厚度為20mm。

所述工字鋼的高度為400mm。

所述工字鋼上設有蓋板3，以防止組裝零件掉到兩工字鋼之間，致使車間工人不方便撿起；加設所述蓋板3還可以方便車間工人組裝部分零件時可以站在所述蓋板3上，以方便組裝。所述蓋板3與工字鋼由長方沉頭螺栓連接，使其與工字鋼形成框架結構，增加平臺的穩定性和剛度。

與相關技術相比，本實用新型提供的道岔可動心軌轍叉檢測及組裝多功能平臺具有可靠性、可調性、現場安裝簡單、使用方便的特點，不但能夠用于尖軌與基本軌的檢測，而且還可用于可動心軌轍叉的組裝以及其它部分零部件的檢測、試裝和組裝。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。