[實用新型]彈片螺母及汽車

有效

• 申請號: 201720166703.0
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206468662U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 宋濤
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00;F16B39/284
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種彈片螺母及汽車。

背景技術

使用傳統內燃機驅動的車輛在汽車車身面向發動機艙的部分(即汽車底部)設計有隔熱板，隔熱板用來隔離發動機以及汽車排氣系統輻射的熱量傳遞至乘員艙。處于汽車底部的隔熱板由于長期處于振動狀態，而且隔熱板一般均為小于0.4-1mm壁厚的鋁或鎂鋁合金薄板，隔熱板與車身的連接結構對于隔熱板的耐久使用性起到決定性作用。

現有隔熱板與汽車底部的連接方式一般為螺栓螺母連接，為保證隔熱板能固定牢固且固定點耐久性良好，隔熱板與螺母之間常設計有墊片結構。但由于隔熱板為鋁或鎂鋁合金薄板，而螺母通常使用碳鋼制成，硬度較大。當使用螺母將隔熱板固定在車身上時，無論使用多大尺寸的墊片，在擰緊螺母的過程中，較“硬”的螺母會向較“軟”的隔熱板施加作用力，會使得隔熱板因為螺母強度過高，導致隔熱板在固定點處極易出現開裂失效，耐久性能差。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是現有螺母容易導致隔熱板在固定點處出現開裂。

為解決上述問題，本實用新型提供一種彈片螺母，包括：螺母本體；多個彈性部，沿周向間隔環繞所述螺母本體設置，且圍成通孔，所述螺母本體的軸向一端設于所述通孔處，所述通孔與所述螺母本體的螺紋孔連通。

可選的，至少一個所述彈性部設有沿軸向貫穿所述彈性部的通孔。

可選的，至少一個所述彈性部的在徑向上未與所述螺母本體連接的一端設有翻邊，所述徑向垂直于所述螺母本體的軸向。

可選的，所述翻邊沿周向延伸。

可選的，多個彈性部整體呈圓盤狀。

可選的，所述通孔位于多個所述彈性部的中心對稱處。

可選的，每一所述彈性部的尺寸相同。

可選的，多個所述彈性部的外表面和所述螺母本體的外表面均設有防銹層。

可選的，所述螺母本體為六角螺母。

本實用新型還提供一種汽車，包括：車身，設有第一螺栓孔；

隔熱板，沿車高方向位于所述車身之下，所述隔熱板設有第二螺栓孔；

螺栓，所述螺栓依次穿過所述第二螺栓孔、所述第一螺栓孔；

上述任一項所述的彈片螺母，多個所述彈性部與所述隔熱板相貼合，所述螺母本體與所述螺栓螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型提供一種彈片螺母，包括螺母本體和多個彈性部，其中，多個彈性部沿周向間隔環繞螺母本體設置，并圍成通孔，該通孔與螺母本體的螺紋孔相連通。當通過螺栓連接車身和隔熱板后，彈片螺母的螺母本體套設在螺栓上，多個彈性部與隔熱板相貼合。由于多個彈性部沿周向間隔環繞螺母本體分布，在擰緊螺母的過程中，各彈性部相互獨立，各自會發生形變釋放隔熱板因受螺母本體所施加的作用力而產生的應力，避免隔熱板在固定點處出現開裂失效，耐久性能好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例汽車的備胎艙處的車身的立體圖，圖中的左側示出了隔熱板上的螺栓孔，該側的螺栓孔未安裝有彈片螺母；圖中的右側未示出隔熱板上的螺栓孔，示出了在隔熱板上安裝的彈片螺母；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是本實用新型實施例彈片螺母的立體圖一；

圖4是本實用新型實施例彈片螺母的立體圖二。

具體實施方式

現有技術中，隔熱板通過螺栓螺母固定在汽車車身上，為提升隔熱板與車身的連接牢固性，在螺母與隔熱板之間設有墊片。但由于隔熱板為鋁或鎂鋁合金薄板，螺母由碳鋼制成。較“硬”的螺母會向較“軟”的隔熱板施加作用力，使得隔熱板上應力集中，導致隔熱板在固定點處極易出現開裂失效，耐久性能差。本實用新型的螺母上設有多個間隔設置的彈性部，在擰緊螺母的過程中，各彈性部會發生形變釋放隔熱板受到的應力，避免隔熱板在固定點處出現開裂失效。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。

本實用新型提供一種汽車，參考圖1，圖1中示出了汽車的車身20的部分結構，該車身20位于備胎艙處。備胎艙處設有排氣管，排氣管排放的廢氣熱量較高，為防止熱量透過車身20輻射至乘員艙(圖未示出)，結合圖2所示，本實用新型的車身20上還設有隔熱板30，隔熱板30為鋁或鎂鋁合金薄板。沿車高方向(圖2中X方向所示)，隔熱板30位于車身20之下。其中，車身20上設有第一螺栓孔(圖中未示出)，隔熱板30上與第一螺栓孔相對的位置處設有第二螺栓孔21。