[實(shí)用新型]密封裝置及燒結(jié)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720166554.8
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206860871U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高彥
• 申請（專利權(quán)）人: 高彥
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;F27B21/08
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所11323
• 代理人: 廉振保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種密封裝置及燒結(jié)機(jī)。

背景技術(shù)

在鋼鐵冶煉中，燒結(jié)生產(chǎn)是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的原料。燒結(jié)機(jī)的臺車用來運(yùn)送高溫的物料，臺車的車體與臺車的欄板長時(shí)間接觸高溫物料，以及物料下落時(shí)沖刷車體與欄板的環(huán)境下，臺車體與臺車的欄板磨損嚴(yán)重。臺車翻轉(zhuǎn)過程中，臺車本體出現(xiàn)磕碰，造成下部本體過早磨損形成縫隙，兩個(gè)臺車的欄板在連接或者拼接時(shí)，兩個(gè)臺車之間的縫隙很大，造成漏風(fēng)，導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率高，燒結(jié)系統(tǒng)的能耗較大，燒結(jié)礦的質(zhì)量低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供一種密封裝置及燒結(jié)機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率高，燒結(jié)系統(tǒng)的能耗較大，燒結(jié)礦的質(zhì)量低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種密封裝置，設(shè)置在燒結(jié)機(jī)的兩個(gè)臺車之間，兩個(gè)臺車包括第一臺車和第二臺車，第一臺車包括第一欄板，第一欄板的側(cè)邊連接有基礎(chǔ)板，第二臺車包括第二欄板，第二欄板的側(cè)邊連接有密封板，基礎(chǔ)板與密封板之間密封連接，密封裝置包括密封件，密封件連接在基礎(chǔ)板與密封板之間的縫隙處。

進(jìn)一步地，密封裝置位于臺車的車體外側(cè)。

進(jìn)一步地，密封件為帶有彈性的密封條，密封條的長度與基礎(chǔ)板和/或密封板的長度對應(yīng)。

進(jìn)一步地，密封裝置還包括調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件與密封條連接，調(diào)節(jié)部件可以對密封條的壓縮量和密封度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)部件包括：支架，連接在基礎(chǔ)板上，螺桿，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在支架上，螺桿的長度方向沿密封條的壓縮方向設(shè)置；彈簧，彈簧的第一端連接在螺桿上，彈簧的第二端連接在密封條背離密封板的一側(cè)上。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)部件的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)調(diào)節(jié)部件沿密封條的長度方向間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，密封條內(nèi)部為以下材料中的一種或者多種：磁性材料，金屬材料，合金材料，非金屬材料。

進(jìn)一步地，基礎(chǔ)板通過螺栓固定第一欄板上，密封板通過螺栓固定在第二欄板上。

進(jìn)一步地，密封板為以下材料中的一種或者多種：磁性材料，金屬材料，合金材料，非金屬材料。

進(jìn)一步地，密封裝置固定連接兩個(gè)臺車中一個(gè)臺車的車體外側(cè)。

進(jìn)一步地，密封裝置設(shè)置在第一欄板和第二欄板之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種燒結(jié)機(jī)，包括多個(gè)臺車，還包括上述的密封裝置，所述密封裝置連接在相鄰的兩個(gè)臺車之間。

本技術(shù)方案中的密封裝置是設(shè)置在燒結(jié)機(jī)的兩個(gè)臺車之間的，在基礎(chǔ)板與密封板之間出現(xiàn)縫隙，即兩個(gè)臺車的欄板之間出現(xiàn)縫隙時(shí)，密封件可以在縫隙處再次形成密封效果，避免了燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)漏風(fēng)的情況發(fā)生，即使基礎(chǔ)板與密封板磨損或者錯(cuò)位，密封件也可以保持良好的密封效果。通過本密封裝置有效地的降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，減低了燒結(jié)系統(tǒng)的能耗，提升了燒結(jié)礦的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的密封裝置與臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是密封裝置在圖1的A-A處的剖面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的密封裝置安裝在臺車上時(shí)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

參見圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種密封裝置，設(shè)置在燒結(jié)機(jī)的兩個(gè)臺車之間，兩個(gè)臺車包括第一臺車和第二臺車，第一臺車包括第一欄板11，第一欄板11的側(cè)邊連接有基礎(chǔ)板12，第二臺車包括第二欄板21，第二欄板21的側(cè)邊連接有密封板22，基礎(chǔ)板12位于第一欄板11朝向第二欄板21的側(cè)邊上，密封板22位于第二欄板21朝向第一欄板11的側(cè)邊上，基礎(chǔ)板12與密封板22之間密封連接，密封裝置包括密封件31，密封件31連接在基礎(chǔ)板12與密封板22之間的縫隙處。密封件31可以是固定的密封體，也可以是由彈性的密封結(jié)構(gòu)。

本技術(shù)方案中的密封裝置是設(shè)置在燒結(jié)機(jī)的兩個(gè)臺車之間的，在基礎(chǔ)板12與密封板22之間出現(xiàn)縫隙，即兩個(gè)臺車的欄板之間出現(xiàn)縫隙時(shí)，密封件31可以在縫隙處再次形成密封效果，避免了燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)漏風(fēng)的情況發(fā)生，即使基礎(chǔ)板12與密封板22磨損或者錯(cuò)位，密封件31也可以保持良好的密封效果。通過本密封裝置有效地的降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，減低了燒結(jié)系統(tǒng)的能耗，提升了燒結(jié)礦的質(zhì)量。