[實用新型]一種汽車覆蓋件模具沖孔機構有效
| 申請號: | 201720166243.1 | 申請日: | 2017-02-23 |
| 公開(公告)號: | CN206527208U | 公開(公告)日: | 2017-09-29 |
| 發明(設計)人: | 許立強 | 申請(專利權)人: | 安徽福達汽車模具制造有限公司 |
| 主分類號: | B21D28/24 | 分類號: | B21D28/24 |
| 代理公司: | 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390 | 代理人: | 胡劍輝 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 覆蓋 模具 沖孔 機構 | ||
技術領域
本實用新型屬于模具沖孔領域,尤其涉及一種汽車覆蓋件模具沖孔機構。
背景技術
汽車覆蓋件是指構成汽車車身或駕駛室、覆蓋發動機和底盤的異形體表面和內部的汽車零件。汽車覆蓋件多是尺寸大、形狀復雜的二維曲面,不能用簡單的數學解析來表達,它不僅外觀質量要求高,以滿足汽車造型的要求,而且要求配合精度高、形狀和尺寸的一致性好及互換性要求高,以保證其焊接和裝配質量。因此,生產汽車覆蓋件所用的沖壓設備、模具和原材料都與一般沖壓件生產有所不同。汽車覆蓋件沖壓成形技術在沖壓成形領域中占有重要地位,汽車工業發展百余年來,人們對汽車的要求從實用性、可靠性已經提高到對舒適性、美觀性、安全性、實用經濟性等方面的要求,從而對汽車車身也提出了許多新的要求。就沖孔而言,由于汽車覆蓋件的不規則性,從而造成了不能垂直對汽車覆蓋件上的孔直接進行加工,使其加工難度加大,由于產品造型的復雜性多樣性,傳統的正沖孔和側沖孔無法滿足某些沖孔要求。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題,提供一種汽車覆蓋件模具沖孔機構,解決了傳統沖孔工藝無法進行直接沖孔的問題。
為實現上述技術目的,達到上述技術效果,本實用新型通過以下技術方案實現:
一種汽車覆蓋件模具沖孔機構,包括固定在下模上的驅動塊和安裝在上模上的滑塊,所述滑塊頂部固定有用于連接上模的自潤滑導板和固定桿,固定桿頂部安裝有安全螺栓,滑塊側面固定有用于連接上模的側滑板,滑塊一端連接有氮氣彈簧,氮氣彈簧通過標準法蘭鎖附在滑塊上,滑塊另一端連接有斜向下的沖頭組件;所述驅動塊和滑塊之間通過強制復位塊相互連接,所述驅動塊和滑塊均連接有V型導板;
所述沖孔機構還包括安裝在模座上的氮氣缸墊塊和鎖在模座上的上壓板。
進一步地,所述氮氣缸墊塊中心與氮氣彈簧中心位于同一水平面上,且所述氮氣缸墊塊表面平整,提高氮氣缸墊塊對氮氣彈簧的保護和限位作用。
進一步地,所述自潤滑導板與上模之間為滑動配合,減少自潤滑導板與上模之間的配合阻力。
進一步地,所述側滑板與上模之間為滑動配合,減少側滑板與上模之間的配合阻力。
進一步地,所述V型導板與驅動塊、滑塊之間均為間隙配合,減少V型導板與驅動塊、滑塊之間的配合阻力。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型可以很好的解決某些傳統正沖和側沖無法實現的沖孔工藝問題,為模具開發部門提供了解決此類沖孔問題一個全新的思路,不必為了某些孔更改沖壓角度或者增加工序工位,有效的節約成本,提高沖孔的加工精度與生產效率。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,構成本申請的一部分,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖中標號說明:1-驅動塊、2-滑塊、3-沖頭組件、4-自潤滑導板、5-安全螺栓、6-側滑板、7-氮氣彈簧、8-氮氣缸墊塊、9-上壓板、10-V型導板、11-強制復位塊。
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例,來詳細說明本實用新型。
如圖1所示的一種汽車覆蓋件模具沖孔機構,包括固定在下模上的驅動塊1和安裝在上模上的滑塊2,滑塊2頂部固定有用于連接上模的自潤滑導板4和固定桿,自潤滑導板4與上模之間為滑動配合,減少自潤滑導板4與上模之間的配合阻力,固定桿頂部安裝有安全螺栓5,滑塊2側面固定有用于連接上模的側滑板6,側滑板6與上模之間為滑動配合,減少側滑板6與上模之間的配合阻力,滑塊2一端連接有氮氣彈簧7,氮氣彈簧7通過標準法蘭鎖附在滑塊2上,滑塊2另一端連接有斜向下的沖頭組件3;驅動塊1和滑塊2之間通過強制復位塊11相互連接,驅動塊1和滑塊2均連接有V型導板10,V型導板10與驅動塊1、滑塊2之間均為間隙配合,減少V型導板10與驅動塊1、滑塊2之間的配合阻力;
沖孔機構還包括安裝在模座上的氮氣缸墊塊8和鎖在模座上的上壓板9,氮氣缸墊塊8中心與氮氣彈簧7中心位于同一水平面上,且氮氣缸墊塊8表面平整,提高氮氣缸墊塊8對氮氣彈簧7的保護和限位作用。
本實用新型的工作原理為:
模具合模時,上模帶動滑塊2向下運動,當與下模的驅動塊1接觸時,驅動塊1提供滑塊2運動的力,通過自潤滑導板4、側滑板6、上壓板9的限位整合后,滑塊相對于上模水平運動;水平方向上的力與垂直向下的力合并后,使得沖頭按沖孔工藝方向運動,完成沖孔。
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