[實(shí)用新型]用于車輛車門的橫向撞擊保持系統(tǒng)以及機(jī)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720165898.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN206551835U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杰西·阿方索·阿拉孔·赫爾南德斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60J5/06
• 分類號(hào): B60J5/06
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總的來(lái)說(shuō)涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的車門保持系統(tǒng)。更具體地，本公開涉及用于車輛車門的窗框安裝的橫向保持系統(tǒng)。

背景技術(shù)

彈出緩解(ejection mitigation)規(guī)定通常需要車輛通過(guò)包括推動(dòng)來(lái)自車輛內(nèi)部的撞擊物朝向車窗的測(cè)試。為了通過(guò)該測(cè)試，彈出緩解安全系統(tǒng)必須防止撞擊物移動(dòng)超過(guò)由車窗限定的垂直平面的指定距離。對(duì)于固定車窗和較小的車門而言，除了車門結(jié)構(gòu)之外還包括夾層玻璃通常滿足通過(guò)彈出緩解測(cè)試。

然而，對(duì)于諸如滑動(dòng)車輛車門的較大的車門而言，車門結(jié)構(gòu)可能缺乏所需的結(jié)構(gòu)剛度和完整性來(lái)防止撞擊物移動(dòng)超過(guò)指定距離。因此，這就需要補(bǔ)充的彈出緩解措施以滿足用于這些較大的車門的彈出緩解需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了滿足本領(lǐng)域中這些指定的需求，本公開涉及設(shè)置在車輛車身和滑動(dòng)車門窗框之間的自動(dòng)鎖定的杠桿鎖定系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛車身和滑動(dòng)車門窗框之間提供了附加的連接點(diǎn)。有利地，所公開的自動(dòng)鎖定橫向撞擊保持系統(tǒng)在正常負(fù)載下相對(duì)于由車門縱向和橫向軸線限定的平面將車門保持在車輛車身側(cè)部。當(dāng)受到足夠的撞擊物撞擊時(shí)，自動(dòng)鎖定橫向撞擊保持系統(tǒng)防止撞擊物將滑動(dòng)車門窗框移位超過(guò)車輛車身側(cè)部的指定距離。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種用于車輛車門的橫向撞擊保持系統(tǒng)，包括：車門窗框保持器，車門窗框保持器構(gòu)造成安裝至車輛車身；以及樞轉(zhuǎn)鎖扣，樞轉(zhuǎn)鎖扣構(gòu)造成安裝至車輛車門的窗框并且構(gòu)造成在車輛車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)接合車門窗框保持器；其中，樞轉(zhuǎn)鎖扣未連接至車輛車門的任何車門操作機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，當(dāng)車輛車門平移至完全關(guān)閉位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)插入至車門窗框保持器中；并且當(dāng)車輛車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)從車門窗框保持器移位。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括保持凸緣，當(dāng)車輛車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)，保持凸緣接合配合的保持器槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括凸輪表面，當(dāng)車輛車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，凸輪表面將樞轉(zhuǎn)鎖扣滑動(dòng)地從車門窗框保持器移位。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，車門窗框保持器包括配合表面，當(dāng)車輛車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，配合表面將樞轉(zhuǎn)鎖扣推動(dòng)進(jìn)入設(shè)置在車輛車門中的凹槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還包括偏置部件，偏置部件構(gòu)造成從凹槽向外推動(dòng)所述樞轉(zhuǎn)鎖扣。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種車輛，其包括如上所述的橫向撞擊保持系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種機(jī)動(dòng)車輛，包括：車身；至少一個(gè)車輛前后方的滑動(dòng)車門；安裝至車身的滑動(dòng)車門窗框保持器；以及滑動(dòng)車門安裝的樞轉(zhuǎn)鎖扣，樞轉(zhuǎn)鎖扣構(gòu)造成在滑動(dòng)車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)接合滑動(dòng)車門窗框保持器；其中，樞轉(zhuǎn)鎖扣未連接至滑動(dòng)車門的任何車門操作機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，當(dāng)滑動(dòng)車門平移至完全關(guān)閉位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)插入至滑動(dòng)車門窗框保持器中；并且當(dāng)滑動(dòng)車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)從滑動(dòng)車門窗框保持器移位。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括保持凸緣，當(dāng)滑動(dòng)車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)，保持凸緣接合配合的保持器槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括凸輪表面，當(dāng)滑動(dòng)車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，凸輪表面將樞轉(zhuǎn)鎖扣滑動(dòng)地從滑動(dòng)車門窗框保持器移位。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，滑動(dòng)車門窗框保持器包括配合表面，當(dāng)滑動(dòng)車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，配合表面將樞轉(zhuǎn)鎖扣推動(dòng)進(jìn)入設(shè)置在滑動(dòng)車門中的凹槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還包括偏置部件，偏置部件構(gòu)造成從凹槽向外推動(dòng)樞轉(zhuǎn)鎖扣。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種用于車輛車門的橫向撞擊保持系統(tǒng)，包括：車門窗框保持器，車門窗框保持器構(gòu)造成安裝至車輛車身；以及樞轉(zhuǎn)鎖扣，樞轉(zhuǎn)鎖扣構(gòu)造成安裝至車輛車門的窗框并且構(gòu)造成在車輛車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)接合車門窗框保持器；其中，樞轉(zhuǎn)鎖扣未連接至車輛車門的任何車門操作機(jī)構(gòu)，并且當(dāng)車輛車門平移至完全關(guān)閉位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)插入至車門窗框保持器中；并且當(dāng)車輛車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，樞轉(zhuǎn)鎖扣自動(dòng)從車門窗框保持器移位。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括保持凸緣，當(dāng)車輛車門受到車門移位橫向撞擊時(shí)，保持凸緣接合配合的保持器槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，樞轉(zhuǎn)鎖扣包括凸輪表面，當(dāng)車輛車門朝向打開構(gòu)造平移時(shí)，凸輪表面將樞轉(zhuǎn)鎖扣滑動(dòng)地從車門窗框保持器移位。