[實用新型]一種用于汽車三角臂焊接工作站

有效

• 申請號: 201720165761.1
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206598026U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 楊建
• 申請（專利權）人: 成都聯潤科技有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

1.一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：它包括焊接臺（1）、工裝機構（2）、旋轉

臺（3）、控制臺（4）和機械焊接臂（5），所述的焊接臺（1）上設有將左右兩側隔開的豎直隔板（6），豎直隔板（6）每一側的焊接臺（1）上均設置有兩個工裝機構（2），在焊接臺（1）下方的中心位置設置有旋轉臺（3），旋轉臺（3）中設置有旋轉電機，在焊接臺（1）的左側設置有控制臺（3）且控制臺（3）上設有控制按鈕，在焊接臺（1）的右側設置有兩個對應工裝機構（2）的機械焊接臂（5），控制臺（3）分別機械焊接臂（5）、工裝機構（2）和旋轉臺（3）相連；

所述的工裝機構（2）包括設置在焊接臺（1）上將汽車三角臂（7）定位壓緊的兩個豎直定位機構（8）、水平定位機構（9）、兩個中心壓緊機構（10）和兩個端頭壓緊機構（11），所述的汽車三角臂（7）包括三角臂本體（12）和兩個連接臂（13），兩個連接臂（13）的端頭均設置有豎直放置的大襯套結構（14），三角臂本體（12）上設置有水平放置的小襯套結構（15），大襯套結構（14）放置在端頭壓緊機構（11）中，小襯套結構（15）放置在水平定位機構（9）中，三角臂本體（12）放置在中心壓緊機構（10）下方。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的豎直隔板（6）的左側還設置有機械裝夾臂（25），機械裝夾臂（25）上設有兩個大襯套結構夾頭、一個小襯套結構機構夾頭和一個三角臂本體夾頭。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的端頭壓緊機構（11）包括氣缸A、支撐板（16）、三角轉動塊（17）和端頭壓桿（18），支撐板（16）固定在焊接臺（1）上，支撐板（16）上固定有氣缸A，支撐板（16）上還與三角轉動塊（17）的第一個角鉸接，氣缸A的輸出軸與三角轉動塊（17）的第二個角鉸接，三角轉動塊（17）的第三個角上固定有端頭壓桿（18），端頭壓桿（18）呈L型；

根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的中心壓緊機構（10）包括氣缸B和中心壓桿（19），氣缸B豎直固定在焊接臺（1）下方，焊接臺（1）上開有通孔，氣缸B的輸出軸穿過焊接臺（1）上的通孔，在氣缸B的輸出軸的端頭上固定有中心壓桿（19），中心壓桿（19）呈L型，氣缸B的內壁上開有螺紋型槽，在螺紋型槽中放置有與之相適配的活塞。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的豎直定位機構（8）包括固定塊（20）和圓形豎直定位臺（21），圓形豎直定位臺（21）固定在固定塊（20）上，固定塊（20）設置在焊接臺（1）上，大襯套結構（14）套在圓形豎直定位臺（21）上。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的水平定位機構（9）包括氣缸C、圓形水平定位臺（22）和豎直擋板（23），氣缸C水平固定在焊接臺（1）上，在氣缸C輸出軸上設有壓板（24），在壓板（24）的一側設置有與之平行的豎直擋板（23），豎直擋板（23）上與壓板（24）相對的一側設置有圓形水平定位臺（22），小襯套結構（15）套在圓形水平定位臺（22）上。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的中心壓緊機構（10）的一側還設置有壓板（24），壓板（24）豎直設置且固定在焊接臺（1）上。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車三角臂焊接工作站，其特征在于：所述的控制臺（4）通過電纜分別與機械焊接臂（5）、機械裝夾臂（25）、旋轉電機、氣缸A和氣缸B相連。