[實(shí)用新型]一種新型公交車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720165437.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206461471U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東省五華縣建華汽車(chē)電機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/20
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44259
• 代理人: 羅丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種新型公交車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，屬于發(fā)電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。由于無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)是以自控式運(yùn)行的，所以不會(huì)像變頻調(diào)速下重載啟動(dòng)的同步電機(jī)那樣在轉(zhuǎn)子上另加啟動(dòng)繞組，也不會(huì)在負(fù)載突變時(shí)產(chǎn)生振蕩和失步。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?00920149939.9的一種新型無(wú)刷發(fā)電機(jī)，該實(shí)用新型涉及一種新型無(wú)刷發(fā)電機(jī)，包括有電機(jī)外殼(1)，電機(jī)永磁體裝置在電機(jī)外殼(1)內(nèi)，永磁體(3)S極、N極依次均勻分布，電樞鐵芯(5)裝置在電機(jī)外殼(1)內(nèi)固定在電機(jī)座(7)上，線圈繞組(4)繞制在電樞鐵芯(5)上，電子換向器位置傳感器(8)裝置在電機(jī)外殼(1)內(nèi)固定在電機(jī)座(7)上也可固定在電樞鐵芯(5)上或直接裝置在電機(jī)外殼(1)外固定在電機(jī)座(7)上，點(diǎn)火觸發(fā)器(10)直接裝置在電機(jī)外殼(1)外固定在電機(jī)座(7)上，線圈繞組(4)包括啟動(dòng)線圈繞組、點(diǎn)火充電線圈繞組、發(fā)電線圈繞組，本實(shí)用新型具有啟動(dòng)、點(diǎn)火、發(fā)電等多種功能的電機(jī)，是一種理想的新型無(wú)刷發(fā)電機(jī)。但該實(shí)用新型容易發(fā)熱導(dǎo)致?lián)p壞，縮短使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型公交車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括外殼、耳座、端蓋、轉(zhuǎn)軸、螺母，冷卻裝置，所述外殼與耳座固定連接，所述外殼頂部與端蓋固定連接，所述端蓋與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸與螺母固定連接，所述外殼與冷卻裝置固定連接，所述冷卻裝置由導(dǎo)熱板、冷卻管組成，所述導(dǎo)熱板與冷卻管內(nèi)側(cè)固定連接。

進(jìn)一步地，所述外殼由外壁、空腔、內(nèi)壁、密封板、通孔組成。

進(jìn)一步地，所述外壁與密封板固定連接，所述密封板與內(nèi)壁固定連接，所述內(nèi)壁與外壁之間設(shè)有空腔，所述密封板固定設(shè)有通孔。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)壁與導(dǎo)熱板固定連接。

進(jìn)一步地，所述冷卻管由進(jìn)水管、螺旋冷卻管、出水管組成。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水管與螺旋冷卻管固定連接，所述螺旋冷卻管與出水管固定連接。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水管與通孔固定連接。

進(jìn)一步地，所述外殼的空腔便于冷卻裝置的安裝。

本實(shí)用新型設(shè)有冷卻裝置，能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)進(jìn)行有效冷卻，可進(jìn)行風(fēng)冷或水冷，靈活性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止發(fā)電機(jī)發(fā)熱導(dǎo)致?lián)p壞，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)，具有推廣性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種新型公交車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的冷卻裝置外殼頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的外殼頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：外殼-1、耳座-2、端蓋-3、轉(zhuǎn)軸-4、螺母-5，冷卻裝置-6、導(dǎo)熱板-601、冷卻管-602、外壁-101、空腔-102、內(nèi)壁-103、密封板-104、通孔-105、進(jìn)水管-603、螺旋冷卻管-604、出水管-605。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型公交車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括外殼1、耳座2、端蓋3、轉(zhuǎn)軸4、螺母5，冷卻裝置6，所述外殼1與耳座2固定連接，所述外殼1頂部與端蓋3固定連接，所述端蓋3與轉(zhuǎn)軸4固定連接，所述轉(zhuǎn)軸4與螺母5固定連接，所述外殼1與冷卻裝置6固定連接，所述冷卻裝置6由導(dǎo)熱板601、冷卻管602組成，所述導(dǎo)熱板601與冷卻管602內(nèi)側(cè)固定連接，所述外殼1由外壁101、空腔102、內(nèi)壁103、密封板104、通孔105組成，所述外壁101與密封板104固定連接，所述密封板104與內(nèi)壁103固定連接，所述內(nèi)壁103與外壁101之間設(shè)有空腔102，所述密封板104固定設(shè)有通孔105，所述內(nèi)壁103與導(dǎo)熱板601固定連接，所述冷卻管602由進(jìn)水管603、螺旋冷卻管604、出水管605組成，所述進(jìn)水管603與螺旋冷卻管604固定連接，所述螺旋冷卻管604與出水管605固定連接，所述進(jìn)水管603與通孔105固定連接。

在進(jìn)行冷卻時(shí)，導(dǎo)熱板601將發(fā)電機(jī)的熱量傳遞給冷卻管602進(jìn)行冷卻，使用風(fēng)冷時(shí)，冷風(fēng)從進(jìn)水管603進(jìn)入螺旋冷卻管604將熱量從出水管605帶出進(jìn)行冷卻；水冷時(shí)，將冷水從進(jìn)水管603通入經(jīng)過(guò)螺旋冷卻管604對(duì)熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使冷水變熱從出水管605排出。