[實用新型]一種模塊化構架及其側梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720165399.8
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206493955U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 陶功安;賀世忠;李來江;張建全;向陽;陳曉峰;肖梯;李小川
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發(fā)軍

技術領域

本實用新型涉及一種模塊化構架及其側梁，屬于軌道車輛轉向架領域。

背景技術

現(xiàn)有的轉向架側梁采用箱型結構，由蓋板和立板之間，蓋板與蓋板之間，立板與立板之間均由鋼板拼焊而成。由于側梁結構大多為U型不規(guī)則結構，這種不規(guī)則結構的造成組成側梁的鋼板數(shù)量大，鋼板拼接的焊縫多，焊接量大，焊接變形量大，容易形成焊接缺陷，甚至影響整個構架的性能。

此外，橫梁也多采用箱型結構，橫梁上焊接了電機懸掛座、制動器座和齒輪箱吊掛座等，焊接結構復雜，同時還要承受各種載荷，輕微的焊接缺陷容易擴展成裂紋，對車輛運行安全形成了很大的影響。

實用新型內容

針對現(xiàn)有構架及其側梁結構的焊縫數(shù)量過多，焊接質量不可控等問題，本實用新型旨在提供一種模塊化構架及其側梁，該構架及其側梁采用全新的模塊化結構，簡化了結構設計，減少了焊接數(shù)量，可以有效地提高構架的質量。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種模塊化構架側梁，包括整體呈U形的側梁本體，其特征在于，所述側梁本體由五個模塊單元拼接固定而成，其中五個模塊單元分別為位于側梁兩端部的第一直線段、位于側梁中部的第二直線段、以及位于第一直線段第二直線段之間的折彎段。

由此，本實用新型的側梁采用一種全新的模塊化結構，可以顯著減少構架的焊接數(shù)量，從而提高構架生產的集成性。

根據(jù)本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術方案：

為了方便與橫梁進行模塊化連接，兩個所述折彎段的側壁上設有用于與橫梁對接的接口。

為了提高焊接可操作性，使得焊接類型統(tǒng)一，從而提高焊接效率，所述第一直線段與折彎段的連接處、所述折彎段與第二直線段的連接處均采用帶焊接墊板的V形焊縫。

為了提高焊接的效率，所述第一直線段的連接接口、折彎段的連接接口、以及第二直線段的連接接口均一致。

優(yōu)選地，所述第一直線段和第二直線段為型材結構，所述折彎段為鑄造結構。由此，側梁的蓋板和立板不需要進行焊接，而是一體化結構，從而顯著減少了焊縫數(shù)量。

為了提高模塊的通用化程度，兩個所述第一直線段的結構尺寸一致，兩個所述第二直線段的結構尺寸一致。

基于同一個發(fā)明構思，本實用新型還提供了一種模塊化構架，其包括兩根側梁和橫梁；所述側梁為所述的模塊化構架側梁。

優(yōu)選地，所述橫梁為兩根無縫鋼管，橫梁的兩端固定連接在相應的折彎段的側壁上。

優(yōu)選地，所述構架整體呈H型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用模塊化設計，減少了焊縫數(shù)量，解決了構架焊接質量參差不齊的問題。

本實用新型根據(jù)構架受力和結構特點，采用一種全新的模塊化結構，創(chuàng)造性的將側梁和構架按不同位置和不同功能劃分成不同的模塊，每個模塊根據(jù)轉向架承受的載荷和運行的速度設計不同的結構，但每種結構的接口一致。當需要設計一款轉向架時，按照載荷和速度的需求，選擇一種結構的模塊，像搭積木一樣進行組合焊接，迅速完成一個構架的生產。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；

圖2是圖1的前視圖；

圖3是本實用新型所述側梁的俯視圖；

圖4是本實用新型的第一直線段左視圖；

圖5是圖4的A-A剖視圖；

圖6是本實用新型的第二直線段左視圖；

圖7是圖6的B-B剖視圖；

圖8是本實用新型的折彎段左視圖；

圖9是圖8的C-C剖視圖；

圖10是本實用新型的橫梁橫截面圖；

圖11是圖10的I處放大圖。

具體實施方式

以下將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。

一種模塊化構架，如圖1和2所示，包括模塊化的側梁5和橫梁6。根據(jù)結構特點，位置與功能的不同將側梁5分成不同模塊，如圖3所示，其中五個模塊單元分別為位于側梁兩端部的第一直線段1、位于側梁中部的第二直線段3、以及位于第一直線段1第二直線段3之間的折彎段2。兩個所述折彎段2的側壁上設有用于與橫梁對接的接口4。模塊間接口一致，最后組焊而成，詳見側梁結構示意圖。橫梁由無縫鋼管加工而成。