[實用新型]一種提升換擋性能的汽車變速器換檔機構

有效

• 申請號: 201720165332.4
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206600459U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 鄧小梅;謝衡南;郭厚保
• 申請（專利權）人: 格特拉克（江西）傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所36122
• 代理人: 歐陽沁

技術領域

本實用新型涉及一種提升換擋性能的汽車變速器換檔機構。

背景技術

目前汽車手動變速器換檔機構結構組件包括撥叉軸、撥叉、撥塊、導向套、彈性銷。一般情況下撥叉軸、撥塊為鋼件，撥叉為鋁鑄件，導向套裝配在殼體撥叉孔內。在變速箱工作中撥叉軸定位在導向套上，撥叉撥動同步器齒套實現換擋功能。該結構的撥叉軸和撥塊通過彈性銷連接，撥塊需要焊接在撥叉組件上，這種結構會因為彈性銷的脫落和連接不牢固等問題及焊接工序的變形問題，導致撥塊位置和方向不準確，引起換擋機構失效。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種提升換擋性能的汽車變速器換檔機構，克服現有換檔機構加工和組裝工序多、精度低、換擋性能差的缺點。

一種提升換擋性能的汽車變速器換檔機構，其特征在于：采用撥叉軸、撥叉、通過壓鑄鋁嵌入撥塊壓鑄成型的方式獲到整體式撥叉組件，取消彈性銷連接工序和撥塊焊接工序，解決了由于彈性銷連接及焊接工序的變形，導致換擋機構失效問題；撥叉組件兩端裝配橡膠導向套，在換擋過程中解決靜態換擋剛性零件之間的沖擊噪音問題，同時解決撥叉組件與殼體撥叉孔接觸位置的磨損問題，達到了延長使用壽命的效果。

本實用新型的優點是：采用撥叉軸、撥叉、通過壓鑄鋁嵌入撥塊壓鑄成型的方式獲到整體結構--撥叉組件。本實用新型結構緊湊，減少換檔機構機加工部位和組裝工序，保證了空間結構緊湊，降低了制造成本，同時提高了換檔機構的精度和換擋性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：撥叉1，撥叉軸2， 橡膠導向套3，撥塊4。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

一種提升換擋性能的汽車變速器換檔機構，其特征在于：采用撥叉軸2、撥叉1、通過壓鑄鋁嵌入撥塊4壓鑄成型的方式獲到整體式撥叉組件，取消彈性銷連接工序和撥塊焊接工序，解決了由于彈性銷連接及焊接工序的變形，導致換擋機構失效問題；撥叉組件兩端裝配橡膠導向套3，在換擋過程中解決靜態換擋剛性零件之間的沖擊噪音問題，同時解決撥叉組件與殼體撥叉孔接觸位置的磨損問題，達到了延長使用壽命的效果。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。