[實用新型]一種車門應急開關解鎖裝置

有效

• 申請號: 201720164869.9
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206600085U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 王典;李兵;柏鐵彬;齊靖;石寶艷;姚鵬;王新宇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 劉程程

技術領域

本實用新型屬于汽車門鎖結構技術領域，適用于機械式汽車門鎖，具體涉及一種車門應急開關解鎖裝置。

背景技術

隨著電子技術的不斷進步,現代汽車越來越智能化。無鑰匙進入和啟動(PassiveEntrya ndPaSSIVestart,PEPS)系統只需根據車主隨身攜帶的智能鑰匙便可完成車門的打開和上鎖,進入車內后只需要開啟啟動按鈕,即可完成啟動車輛,大大減少了傳統解鎖車門啟動車輛的步驟和時間。

現有汽車的車門上一般都設有車門外手柄和車門鎖,車門外手柄在外力作用下可相對該車門旋轉并同時開啟車門鎖，且現有技術中也不缺乏眾多配合使用的應急解鎖裝置。

申請號為201020251119.3的專利文獻中公開了一種用于轉子卡板式汽車門鎖操縱系統失效時應急開啟車門的裝置，主要是由卡板式鎖嚙合部分、卡板聯接裝置、滑輪盒、操縱手柄及帶彈性套管的鋼絲繩組成。卡板式鎖嚙合部分由轉子、卡板、曲軸和帶滑道蓋板組成，卡板通過曲軸固定在帶滑道的蓋板上,卡板上凸出的懸臂軸在滑道內滑行，卡板與轉子嚙合,控制車門的開閉；在增力滑輪盒內，有動滑輪和定滑輪各一個，由鋼絲繩傳動；帶套管鋼絲繩直接拉動卡板，穿過滑輪盒，與操縱手柄聯接，扳動操縱手柄，車鎖打開且不會自行關閉，

申請號為201520034012.6的專利文獻中公開了一種機械應急鎖，包括鎖體、鎖芯和鑰匙，鎖體包括鎖殼和蓋板，鎖芯穿置在鎖體中，蓋板設置在鎖芯的前端，還包括轉換撥盤，轉換撥盤設置在鎖殼的內腔底部，換撥盤的后端伸出鎖體與用于操控主控鎖的傳動撥桿相連接，傳動撥盤的前端設有與鑰匙相配合的鑰匙定位軸，與鑰匙的端部呈現插拔式驅動連接；在轉換撥盤的上方設置有一可上下移動的鎖舌，鎖舌上設有帶有彈簧的移板，使其保持向側部運動趨勢，移板上設有不同級差開孔的葉片組,與鑰匙端部互補牙花配合；葉片組的各個葉片側部開有縱向開口與鎖舌上啟閉翼配合。

申請號為201520045120.3的專利文獻公開了一種汽車側門鎖的雙拉內開啟結構，屬于汽車側門鎖結構技術領域。利用雙拉內開啟臂的一弧形突起結構在第一次內開啟時推動鎖止杠桿的一長臂結構解鎖，同時利用緊張鎖使開啟滑塊不能馬上回到可以開啟位置，此時的外開啟臂的轉動不能推動止動爪轉動開啟；當雙拉內開啟臂回位后，緊張鎖會使開啟滑塊回到可以開啟位置；當第二次內開啟時可以使止動爪轉動開啟，即打開鎖，通過以上步驟實現雙拉內開啟功能,即第一次拉動解鎖，第二次拉動開啟。

上述應急解鎖裝置，雖然都能實現在電動解鎖裝置失效時，應急打開車門的功能，但是其機構所涉及零部件基本均相對獨立，零件數目較多，結構設計均十分復雜，成本較高。

此外，隨著未來的車門無鑰匙進入和啟動系統的逐漸應用，外手柄存在的意義會變得越來越小，會逐漸變為一個應急解鎖裝置存在，但是現有的車門外手柄大部分都是由塑料件制成,結構復雜尺寸較大,嚴重影響到車門的美觀性以及空氣動力學性能。

發明內容

本實用新型針對上述現有技術存在的問題,提供了一種車門應急開關解鎖裝置，集成了車門內外鎖止、解鎖以及開啟功能，且取消車門的外手柄，解決了目前汽車上外手柄尺寸較大，影響車門美觀以及空氣動力學性能的問題。結合說明書附圖，本實用新型的技術方案如下：

一種車門應急開關解鎖裝置，該裝置安裝在車門的鎖體內部，所述鎖體由底板1、支撐架2、封閉殼3以及鎖口支架4組成；所述的車門應急開關解鎖裝置由鎖止解鎖集成板、卡板機構、外開啟拉桿5、內開啟拉線6、鎖芯7以及內手柄8組成；

所述鎖止解鎖集成板安裝在支撐架2上，并隨著鎖芯7的轉動而運動；所述卡板機構安裝在底板1和支撐架2上，所述卡板機構與所述鎖止解鎖集成板相連，并受鎖止解鎖集成板的驅動；

所述鎖止解鎖集成板一端與外開啟拉桿5卡接，另一端與內開啟拉線6連接；

所述外開啟拉桿5和鎖芯7活動連接，內開啟拉線6和內手柄8活動連接，鎖芯7驅動外開啟拉桿5運動，啟動外部鎖止或解鎖過程；內手柄8驅動內開啟拉線6運動，啟動內部鎖止或解鎖過程。

一種車門應急開關解鎖裝置，其中，所述鎖止解鎖集成板由開啟操縱臂11、鎖止解鎖集成板軸9、鎖止解鎖杠桿扭簧12、開啟操縱臂撥片15以及開啟臂16組成；

開啟操縱臂11通過鎖止解鎖集成板軸9固定在支撐架2上；

鎖止解鎖杠桿扭簧12套裝在鎖止解鎖集成板軸9上，開啟操縱臂11上設有延伸板件24，延伸板件24與開啟操縱臂撥片15相接觸配合；