[實用新型]地坑式架車機的車輛就位判定裝置有效
| 申請號： | 201720163850.2 | 申請日： | 2017-02-22 |
| 公開（公告）號： | CN206502561U | 公開（公告）日： | 2017-09-19 |
| 發明（設計）人： | 胥正剛;王明海;趙小磊;伊建輝 | 申請（專利權）人： | 中車青島四方車輛研究所有限公司 |
| 主分類號： | B66F7/28 | 分類號： | B66F7/28 |
| 代理公司： | 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227 | 代理人： | 潘晉祥,王月玲 |
| 地址： | 266031 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 坑式架車機 車輛 就位 判定 裝置 | ||
1.一種地坑式架車機的車輛就位判定裝置，包括支架(1)，設置于支架(1)上的彈性組件(2),以及限位開關(3)，彈性組件(2)包括底部與支架(1)下部連接的支承座(21)，設置于支承座(21)上方的支撐導向單元(22)，以及兩端分別連接支承座(21)和支撐導向單元(22)的彈性件(23)，其特征在于：支撐導向單元(22)連接有凸輪(4)，凸輪(4)沿垂向設置，凸輪(4)的頂面為弧面，凸輪(4)與支撐導向單元(22)連接。
2.根據權利要求1所述的地坑式架車機的車輛就位判定裝置，其特征在于：凸輪(4)的下部沿橫向設置有支撐桿(7)，支撐導向單元(22)上部沿橫向的兩端沿橫向開設有通孔，支撐桿(7)套接于支撐導向單元通孔內；
支承座(21)與支架(1)的下部壓接或鉸接；
支架(1)上沿垂向分布有第一支撐臂(5)及第二支撐臂(6)，第一支撐臂(5)與第二支撐臂(6)之間相互平行，第一支撐臂(5)與第二支撐臂(6)的兩端分別與凸輪(4)和支架(1)鉸接。
3.根據權利要求2所述的地坑式架車機的車輛就位判定裝置，其特征在于：第一支撐臂(5)與第二支撐臂(6)設置為與縱向平面平行。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的地坑式架車機的車輛就位判定裝置，其特征在于：第一支撐臂(5)的上方設置有固定件，固定件固定設置于支架(1)上，固定件設置有可沿固定件垂向移動的限位件，限位件的底部為可與第一支撐臂(5)接觸的接觸部。
5.根據權利要求1所述的地坑式架車機的車輛就位判定裝置，其特征在于：支承座(21)沿橫向的兩端沿橫向設置有支撐軸，支架(1)的下部對應于支承座(21)底部及支撐軸設置有凹槽，支撐軸與凹槽底面壓接，凹槽側壁與支撐軸之間，以及凹槽側壁與支承座(21)底部之間均形成有空隙。
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