[實用新型]一種新型的小電流直流斷路器手車

有效

• 申請號: 201720163303.4
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206774972U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 孫磊;唐凱;闞勁松;邱曉磊;尹小明
• 申請（專利權）人: 上海拓及軌道交通設備有限公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通配電輔助裝置的改進，具體涉及一種新型的小電流直流斷路器手車。

背景技術

隨著國內城市軌道交通的大力建設，地鐵軌道交通已成為城市交通的重要組成部分。軌道交通用直流開關柜主要用于列車的牽引供電，該設備的穩定與可靠性與運營的安全性相關。應用于地鐵輕軌的大電流直流開關柜通常采用柜體與手車分體設計，手車安裝直流快速斷路器可方便的進行推進退出。而用于試車線靜調直流開關柜由于工作電流小，斷路器外形尺寸小不便于安裝，通常采用固定式安裝方式。

采用固定安裝方式的小電流斷路器在使用過程中主要存在以下問題：1、斷路器損壞后不方便維護；2、主回路與工作回路沒有明顯的隔離斷點，不方便檢修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種新型的小電流直流斷路器手車，它解決了直流牽引供電系統中小電流斷路器采用固定安裝帶來的操作維護困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含車身1、車輪2、車身平板3、斷路器固定轉接支架4、斷路器5、上動觸頭6和下動觸頭7，車身1的下方設置有數個車輪2，車身平板3設置在車身1的上方，斷路器5通過斷路器固定轉接支架4設置在車身平板3的上方，斷路器固定轉接支架4的前側設置有上動觸頭6和下動觸頭7。

所述的斷路器固定轉接支架4和斷路器5之間設置有連接裝置8。連接裝置8用于分別固定上動觸頭6和下動觸頭7的位置。

所述的車身平板3的兩側設置有推板9。兩側推板方便車身平板3的移動。

本實用新型利用手車稱身1作為斷路器安裝的載體，它采用焊接式框架，表面進行噴涂處理，整體剛性好，配套寬尺寸滾輪，方便推進退出。由于小電流斷路器外形尺寸小重量輕，斷路器通過斷路器固定轉接支架4與手車車身1連接，調節斷路器手車中心位置防止運動過程中的傾倒等現象的出現，同時作為斷路器出線觸頭的轉接介質用于安裝手車上動觸頭6與手車下動觸頭7。斷路器5通過螺栓與斷路器固定轉接支架進行固定，接地回路直接連接到手車本體的接地螺栓上。

采用上述技術方案后，本實用新型解決了直流牽引供電系統中小電流斷路器采用固定安裝帶來的操作維護困難的問題；需要維護時直接拉出，方便快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：車身1、車輪2、車身平板3、斷路器固定轉接支架4、斷路器5、上動觸頭6、下動觸頭7、連接裝置8、推板9。

具體實施方式

參看圖1所示，本具體實施方式采用的技術方案是：它包含車身1、車輪2、車身平板3、斷路器固定轉接支架4、斷路器5、上動觸頭6和下動觸頭7，車身1的下方設置有數個車輪2，車身平板3設置在車身1的上方，斷路器5通過斷路器固定轉接支架4設置在車身平板3的上方，斷路器固定轉接支架4的前側設置有上動觸頭6和下動觸頭7。

所述的斷路器固定轉接支架4和斷路器5之間設置有連接裝置8。連接裝置8用于分別固定上動觸頭6和下動觸頭7的位置。

所述的車身平板3的兩側設置有推板9。兩側推板方便車身平板3的移動。

本實用新型利用手車稱身1作為斷路器安裝的載體，它采用焊接式框架，表面進行噴涂處理，整體剛性好，配套寬尺寸滾輪，方便推進退出。由于小電流斷路器外形尺寸小重量輕，斷路器通過斷路器固定轉接支架4與手車車身1連接，調節斷路器手車中心位置防止運動過程中的傾倒等現象的出現，同時作為斷路器出線觸頭的轉接介質用于安裝手車上動觸頭6與手車下動觸頭7。斷路器5通過螺栓與斷路器固定轉接支架進行固定，接地回路直接連接到手車本體的接地螺栓上。

采用上述技術方案后，本實用新型解決了直流牽引供電系統中小電流斷路器采用固定安裝帶來的操作維護困難的問題；需要維護時直接拉出，方便快捷。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。