[實用新型]離合壓力油管及包含其的汽車

有效

• 申請號: 201720162625.7
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206582444U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 王瑾;薛長鳴;陶維尊;莊培華;王彥飛;朱正東;趙大偉;邢富龍;楊洪杰
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16L37/08
• 分類號: F16L37/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 胡美強,何橋云

技術領域

本實用新型涉及一種離合壓力油管及包含其的汽車。

背景技術

隨著汽車輕量化的推進，塑料制品在汽車上的應用越來越廣泛，其中包括塑料離合主缸，塑料離合分泵應用。目前汽車使用較多的是金屬離合壓力油管，金屬離合壓力油管螺紋接合于離合主缸和離合分泵的接口，金屬離合壓力油管體積大且笨重，且其接口的形式不再適用塑料接口。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中離合壓力油管重量大體積大的缺陷，提供一種輕質、小型的離合壓力油管及包含其的汽車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種離合壓力油管，其包括：尼龍管、快插接頭和密封圈；

所述尼龍管的兩端分別套設有一快插接頭，所述尼龍管摩擦焊接于所述快插接頭，所述密封圈套設于所述快插接頭。

優選地，所述尼龍管插設于所述快插接頭的第一端，所述密封圈套設于所述快插接頭的第二端，所述快插接頭的中部設有一卡合部。

該密封圈可以有效地密封快插接頭與接口之間的縫隙，防止滲漏。

優選地，所述快插接頭內設有一通孔，所述通孔中設有一臺階部。

該臺階部限定尼龍管的插入深度。

優選地，所述第二端設有一環形凹槽，所述密封圈設于所述環形凹槽中。

優選地，所述密封圈的材料為三元乙丙。

這樣的密封圈具有良好的耐制動液性能和低溫密封性能。

優選地，所述尼龍管的材料為聚癸二酰己二胺。

這樣的尼龍管的膨脹系數較低，不易變形。

優選地，所述卡合部為一環形凹槽。

優選地，所述快插接頭為注塑成型的。

優選地，所述快插接頭的材料為聚癸二酰己二胺。

一種汽車，其包括：離合主缸、離合分泵和如上所述的離合壓力油管；

所述離合壓力油管的一端插入所述離合主缸的出油口，所述離合壓力油管的另一端插入所述離合分泵的進油口。

本實用新型的積極進步效果在于：該離合壓力油管采用尼龍管和快插接頭的結構，使得總體重量和體積下降，并且保證了彎曲性能和震動需求，同時易于裝配。使用該離合壓力油管的汽車的負重整體減輕，并且提高了整車的裝配效率從而降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的優選實施例的離合壓力油管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例的方式進一步說明本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示，離合壓力油管10包括：尼龍管11、快插接頭12和密封圈13。

所述尼龍管11的兩端分別套設有一快插接頭12，所述尼龍管11摩擦焊接于所述快插接頭12，所述密封圈13套設于所述快插接頭12。

所述尼龍管11插設于所述快插接頭12的第一端，所述密封圈13套設于所述快插接頭12的第二端，所述快插接頭12的中部設有一卡合部14。所述第二端設有一環形凹槽，所述密封圈13設于所述環形凹槽中。

所述密封圈13的材料為三元乙丙。

密封圈13通過快插接頭12與離合主缸或離合分泵的接口的內部擠壓，形成靜壓密封。

所述快插接頭12內設有一通孔，所述通孔中設有一臺階部。

快插接頭12為注塑成型的。

快插接頭12的材料為PA610(聚癸二酰己二胺)構成。所述尼龍管11的材料為聚癸二酰己二胺。快插接頭12和尼龍管11采用這種材料可以使得二者在摩擦焊接時具有良好的焊接性能。

所述卡合部14為一環形凹槽。

一種汽車，其包括：離合主缸、離合分泵和上述的離合壓力油管10；

所述離合壓力油管10的一端插入所述離合主缸的出油口，所述離合壓力油管10的另一端插入所述離合分泵的進油口。

離合主缸的出油口和離合分泵的進油口的內部均設有與上述卡合部14配合的卡接部。該卡接部為環形凸起。

該離合壓力油管10采用了尼龍管11、快插接頭12和密封圈13，既可以實現傳統的金屬管加橡膠管方案的彎曲性能和震動需求，又可以整體上減輕汽車的負重，同時也提高了整車的裝配效率從而降低了制造成本。