[實用新型]一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數字信號電纜

有效

• 申請號: 201720162527.3
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206601988U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 沈小平;周江
• 申請（專利權）人: 江蘇通鼎光電科技有限公司
• 主分類號: H01B11/00
• 分類號: H01B11/00;H01B11/06;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B3/28
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李成運

技術領域

本發明創造屬于信號電纜技術領域，尤其是涉及一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數字信號電纜。

背景技術

當今鐵路機車發展的兩個方向，一是客運采用高速動車，二是貨運采用長大編組的重載牽引。高速動車及重載牽引對安全性及舒適性提出了更高的要求。現有的內屏蔽鐵路數字信號電纜由于抗壓耐沖擊性能差，經常發生電纜被擠壓傷變形，纜芯壓斷等嚴重的質量問題，增加鐵路建設的維護費用，給鐵路運輸造成重大的安全隱患。針對現有內屏蔽鐵路數字信號電纜存在的抗壓耐沖擊性能差的問題，鐵總公司從2012年起，要求鐵路數字信號電纜生產廠家著手研發安全可靠的內屏蔽鐵路數字信號電纜，以適應惡劣的鐵路施工及使用環境，提高鐵路運輸安全。因為現有技術中的鐵路數字信號電纜一旦發生漏包、松包或鋼鋁相混，會嚴重影響了電纜的屏蔽性能，給鐵路運輸造成重大的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在克服上述現有技術的不足，提出一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數字信號電纜。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種抗壓耐沖擊內屏蔽鐵路數字信號電纜，包括纜芯及由內至外依次包覆在纜芯外側PET帶繞包層、鋁護套、內襯層、第二鋼帶繞包鎧裝層和外護套；所述纜芯包括至少一個屏蔽四線組和用于填充PET帶繞包層與屏蔽四線組之間間隙的填充體；每一所述屏蔽四線組包括相絞合的四根不同顏色的絕緣單線以其外側包覆的扎紗，所述扎紗外側由內至外依次設有第一非吸濕性絕緣層、銅帶縱包屏蔽層、第二非吸濕性絕緣層、第一鋼帶繞包鎧裝層和內護套；所述的第一非吸濕性絕緣層與銅帶縱包屏蔽層之間設有泄流導線；所述絕緣單線包括銅導體和包覆在銅導體外側的絕緣層。

進一步，所述的填充體采用乙丙橡膠彈性體材料制成。

進一步，所述第一非吸濕性絕緣層和第二非吸濕性絕緣層采用乙丙橡膠彈性體材料制成。

進一步，所述的絕緣層采用三層共擠的皮-泡-皮物理發泡結構。

進一步，所述第一鋼帶繞包鎧裝層和第二鋼帶繞包鎧裝層均為鍍鋅鋼帶間隙繞包鎧裝層。

進一步，所述內襯層和外護套均由乙丙橡膠彈性體材料制成。

相對于現有技術，本發明創造具有以下優勢：

本發明創造的纜芯間隙采用乙丙橡膠彈性體材料緊密壓實填充，并對纜芯中的各屏蔽四線組進行單獨鎧裝，電纜使用時的安全性和可靠性都較高。加之電纜的第一非濕性絕緣層、第二非吸濕性絕緣層、內護套、內襯層和外護套均采用乙丙橡膠彈性體材料包覆，用銅帶縱包和鋁護套作為電纜屏蔽層，并設置第二鋼帶繞包鎧裝層，使電纜具有高回彈性、屏蔽效果好、機械強度高、不易變形及較高的抗壓耐沖擊性能，完全滿足高速鐵路及重載牽引對電纜的要求。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、屏蔽四線組；2、填充體；3、絕緣單線；4、銅導體；5、絕緣層；6、扎紗；7、第一非吸濕性絕緣層；8、泄流導線；9、銅帶縱包屏蔽層；10、第二非吸濕性絕緣層；11、第一鋼帶繞包鎧裝層；12、內護套；13、PET帶繞包層；14、鋁護套；15、內襯層；16、第二鋼帶繞包鎧裝層；17、外護套。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明創造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明創造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明創造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。