[實(shí)用新型]滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720162216.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206511044U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊蓮傳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊蓮傳
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11139
• 代理人: 孫皓晨,李林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)，尤指一種能使車(chē)頭在相對(duì)于踏板展開(kāi)或收折時(shí)，都能達(dá)到方便且穩(wěn)固定位效果的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于滑板車(chē)相當(dāng)輕巧及具有極佳的機(jī)動(dòng)性，因此，普遍受到人們的喜愛(ài)，并在各地造成流行的風(fēng)潮。但不論是傳統(tǒng)使用人力的滑板車(chē)或是電動(dòng)的滑板車(chē)，由于車(chē)體較大且長(zhǎng)，將會(huì)占用較大的存放空間。不但不利于室內(nèi)儲(chǔ)存，在外出活動(dòng)時(shí)，也不方便攜帶，而使得滑板車(chē)使用的機(jī)會(huì)被壓縮。因此，目前所使用的滑板車(chē)大多具有折疊收納的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以避免占用太大的空間，且方便外出攜帶。

然而，一般折疊滑板車(chē)的車(chē)頭折疊構(gòu)造都頗為復(fù)雜，在折疊時(shí)相當(dāng)不方便；在定位使用時(shí)，則由于容易會(huì)有松動(dòng)的情形，而影響使用者的操作方便性及安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，改進(jìn)上述的缺點(diǎn)，并達(dá)到下列的目的，實(shí)用新型設(shè)計(jì)人積多年的經(jīng)驗(yàn)及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

本實(shí)用新型的一目的在提供一種憑借一彈性件的彈力以使一轉(zhuǎn)動(dòng)件推壓一定位桿，并使定位桿限位于第一導(dǎo)槽內(nèi)，從而使車(chē)頭的立桿可直立定位的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有折疊滑板車(chē)的車(chē)頭在定位使用時(shí)，容易松動(dòng)的問(wèn)題，俾能讓整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而可確保使用安全。

本實(shí)用新型的一目的在提供一種憑借撥動(dòng)一推壓部而使轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，使一定位桿在第一導(dǎo)槽與限位槽內(nèi)移動(dòng)，并限位于第二導(dǎo)槽內(nèi)，從而使車(chē)頭的立桿可相對(duì)于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動(dòng)折疊后定位的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有折疊滑板車(chē)的構(gòu)造復(fù)雜，且不方便折疊的問(wèn)題，俾能方便固定收折，并節(jié)省收折空間。

為達(dá)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)連結(jié)于一踏板的前端及一車(chē)頭的立桿之間，其主要的技術(shù)在于該滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)包括一基座、一轉(zhuǎn)向座、一轉(zhuǎn)動(dòng)件以及至少一彈性件。其中，該基座具有二個(gè)具有間隔的第一側(cè)板，第一側(cè)板設(shè)有一弧形導(dǎo)槽，弧形導(dǎo)槽的一端設(shè)有一第一導(dǎo)槽，弧形導(dǎo)槽的另一端設(shè)有一第二導(dǎo)槽；該轉(zhuǎn)向座具有二個(gè)具有間隔的第二側(cè)板，二個(gè)第二側(cè)板同軸樞接于二個(gè)第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)，二個(gè)第二側(cè)板之間形成一容納空間，第二側(cè)板設(shè)有一定位部及一對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)槽的限位槽；該轉(zhuǎn)動(dòng)件同軸樞接二個(gè)第一側(cè)板及二個(gè)第二側(cè)板，并容納于容納空間之中，轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端具有一推壓部，轉(zhuǎn)動(dòng)件的另一端具有一第三導(dǎo)槽，一定位桿同軸穿過(guò)第一導(dǎo)槽、限位槽及第三導(dǎo)槽；而至少一彈性件容納于容納空間之中，彈性件的一端定位于轉(zhuǎn)動(dòng)件上，彈性件的另一端定位于第二側(cè)板的定位部上。

本實(shí)用新型所設(shè)的另一滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)連結(jié)于一踏板的前端及一車(chē)頭的立桿之間，該滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)包括一基座、一轉(zhuǎn)向座、一轉(zhuǎn)動(dòng)件以及至少一彈性件。其中，該基座具有二個(gè)具有間隔的第一側(cè)板，二個(gè)第一側(cè)板之間形成一容納空間，第一側(cè)板設(shè)有一弧形導(dǎo)槽及一定位部，弧形導(dǎo)槽的一端設(shè)有一第一導(dǎo)槽，弧形導(dǎo)槽的另一端設(shè)有一第二導(dǎo)槽；該轉(zhuǎn)向座具有二個(gè)具有間隔的第二側(cè)板，二個(gè)第二側(cè)板同軸樞接于二個(gè)第一側(cè)板的外側(cè)，第二側(cè)板設(shè)有一對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)槽的限位槽；該轉(zhuǎn)動(dòng)件同軸樞接二個(gè)第一側(cè)板及二個(gè)第二側(cè)板，并容納于容納空間之中，轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端具有一推壓部，轉(zhuǎn)動(dòng)件的另一端具有一第三導(dǎo)槽，一定位桿同軸穿過(guò)第一導(dǎo)槽、限位槽及第三導(dǎo)槽；而該至少一彈性件容納于容納空間之中，彈性件的一端定位于轉(zhuǎn)動(dòng)件上，彈性件的另一端定位于第一側(cè)板的定位部上。

實(shí)施時(shí)，定位桿的一端連接一曲軸形把手。

實(shí)施時(shí)，二個(gè)第一側(cè)板、二個(gè)第二側(cè)板及轉(zhuǎn)動(dòng)件以一樞軸同軸樞接，而第三導(dǎo)槽是弧形導(dǎo)槽，其具有一第一端及一第二端，第一端與樞軸軸心的距離不等于第二端與樞軸軸心的距離。

實(shí)施時(shí)，彈性件是兩端開(kāi)放而中間封閉的雙扭轉(zhuǎn)彈簧，雙扭轉(zhuǎn)彈簧套接于樞軸上。

實(shí)施時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件包括一第一部件及一第二部件，第一部件的兩端分別設(shè)有一第一卡接部，第二部件的兩端分別設(shè)有一第二卡接部，二個(gè)第一卡接部分別對(duì)應(yīng)卡接二個(gè)第二卡接部。

實(shí)施時(shí)，基座結(jié)合于踏板的前端上方，轉(zhuǎn)向座結(jié)合于立桿的底端后方。

本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型憑借一彈性件的彈力以使一轉(zhuǎn)動(dòng)件推壓一定位桿，并使定位桿限位于第一導(dǎo)槽內(nèi)，從而使車(chē)頭的立桿直立定位，因此，可經(jīng)由簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)造以使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而可確保使用安全。

2、本實(shí)用新型憑借撥動(dòng)一推壓部而使轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，使一定位桿在第一導(dǎo)槽與限位槽內(nèi)移動(dòng)，并定位于第一導(dǎo)槽內(nèi)，從而使車(chē)頭的立桿可相對(duì)于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動(dòng)后定位，因此，能讓立桿有效限位于轉(zhuǎn)向座內(nèi)，以方便固定收折，并節(jié)省收折空間。