[實(shí)用新型]一種管道運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720161908.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206954287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李林森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/10;B62B3/12
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管道運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種管道運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

一般施工現(xiàn)場(chǎng)的材料都會(huì)統(tǒng)一存放，從材料堆放區(qū)域到施工場(chǎng)地都會(huì)有一段距離。在施工中管道類(lèi)材料使用的會(huì)比較多，但是管道類(lèi)材料因?yàn)楸容^占空間運(yùn)輸起來(lái)往往會(huì)比較麻煩，一根管道有時(shí)則會(huì)需要兩至三人同時(shí)才能夠抬動(dòng)。運(yùn)輸效率比較低，嚴(yán)重影響后續(xù)的施工進(jìn)度，并且浪費(fèi)人力和財(cái)力，減緩施工進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的是提供一種方便運(yùn)輸管道、運(yùn)輸效率高的管道運(yùn)輸車(chē)。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種管道運(yùn)輸車(chē)，其包括運(yùn)輸車(chē)架、前輪、中間輪和管托；所述運(yùn)輸車(chē)架呈長(zhǎng)板狀，所述運(yùn)輸車(chē)架的中部左右兩側(cè)分別設(shè)置所述中間輪，所述運(yùn)輸車(chē)架的前端設(shè)有所述前輪，所述運(yùn)輸車(chē)架分別通過(guò)中部支撐軸與所述中間輪連接，所述運(yùn)輸車(chē)架的板面兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)所述管托。

其中，所述運(yùn)輸車(chē)架的后端設(shè)有扶手。

其中，所述運(yùn)輸車(chē)架的左右兩側(cè)分別設(shè)有多根所述中部支撐軸，多根所述中部支撐軸的一端連接在一起，另一端呈散開(kāi)狀與所述運(yùn)輸車(chē)架連接。

其中，所述管托呈圓弧形，用于放置管道。

其中，所述管托的內(nèi)表面設(shè)有防滑膠條。

其中，所述扶手上設(shè)有防滑條。

其中，所述管道運(yùn)輸車(chē)的各部分之間采用無(wú)縫焊接。

其中，所述中間輪與所述中部支撐軸之間通過(guò)軸承連接，所述前輪與所述運(yùn)輸車(chē)架的前端通過(guò)軸承連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種管道運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)架、前輪、中間輪和管托；所述運(yùn)輸車(chē)架呈長(zhǎng)板狀，所述運(yùn)輸車(chē)架的中部左右兩側(cè)分別設(shè)置所述中間輪，所述運(yùn)輸車(chē)架的前端設(shè)有所述前輪，使操作人員在運(yùn)輸管道的過(guò)程中更容易轉(zhuǎn)向，所述運(yùn)輸車(chē)架分別通過(guò)中部支撐軸與所述中間輪連接，中部支撐軸支撐起整個(gè)車(chē)體，所述運(yùn)輸車(chē)架的板面兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)所述管托，沿每一側(cè)的多個(gè)管托可以放置多根管道；使用本運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送管道，只需要一人便可輕松推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，并且在使用時(shí)可以多根管道同時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率高，能夠很大程度的加快施工進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種管道運(yùn)輸車(chē)的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種管道運(yùn)輸車(chē)的側(cè)視示意圖；

圖中：1：中間輪；2：運(yùn)輸車(chē)架；3：管托；4：扶手；5：前輪；6：中部支撐軸；7：連接軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。