[實(shí)用新型]一種齒輪箱潤(rùn)滑油管理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720160913.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN206626168U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振;馮憲章;王丹;何翠敏;李怡瓊;劉學(xué)申;姜穎;蔣志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 鄭州知己知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司41132
• 代理人: 季發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪箱潤(rùn)滑油管理裝置。

背景技術(shù)

齒輪箱，作為汽車動(dòng)力傳送的一部分，其不僅要確保動(dòng)力傳送的穩(wěn)定性，而且要保證該結(jié)構(gòu)在傳遞動(dòng)力的過程中，由于開始潤(rùn)滑油溫度較低，容易造成磨損，而在運(yùn)行一段時(shí)間后其會(huì)由于齒輪之間的摩擦產(chǎn)生熱量，使得油溫上升，進(jìn)而造成磨損加劇，其中會(huì)產(chǎn)生大量的顆粒物，使得磨損加劇，而現(xiàn)有技術(shù)中并未涉及該方面的技術(shù)方案，在申請(qǐng)公布號(hào)為CN 104440383 A一種機(jī)床主軸和齒輪箱液壓集中潤(rùn)滑冷卻裝置，其在油冷卻機(jī)的供油泵分成兩路，一路供給主軸，一路供給齒輪箱，供給齒輪箱一側(cè)增加一個(gè)1.5L/min 的調(diào)速閥，控制供給量。不需要單獨(dú)匹配適合自身使用條件的油冷卻機(jī)的裝置。本發(fā)明通過對(duì)主軸和齒輪箱使用條件的分析，將主軸視為密閉管路對(duì)流量無嚴(yán)格要求，齒輪箱視為敞開管路對(duì)供油有嚴(yán)格要求，將冷卻后液壓油一分為二，分別供給主軸和齒輪箱，并通過在供給齒輪箱一側(cè)增加調(diào)速閥控制供給流量滿足其使用要求。自動(dòng)化程度高且一機(jī)多用，除去單獨(dú)增加供給增加油冷卻機(jī)，節(jié)能環(huán)保；但是該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能保證齒輪箱時(shí)刻處于最佳工作溫度。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，并能夠?qū)崿F(xiàn)自主對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整，確保時(shí)刻處于最佳溫度進(jìn)行工作。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種齒輪箱潤(rùn)滑油管理裝置，包括齒輪箱本體，設(shè)置在所述齒輪箱本體上的溫度控制機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在所述齒輪箱本體側(cè)部且與所述溫度控制機(jī)構(gòu)相連接的潤(rùn)滑油調(diào)整機(jī)構(gòu)；

所述潤(rùn)滑油調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連通齒輪箱本體下部的出油管，與所述出油管相連接的過濾罐，所述所述過濾罐相連通的緩沖罐，所述緩沖罐通過進(jìn)油管與所述齒輪箱本體上部相連通，且所述進(jìn)油管上設(shè)置油泵；

所述緩沖罐內(nèi)設(shè)置溫差發(fā)電模塊，與所述溫差發(fā)電模塊與所述電源相連接，且所述電源通過溫度控制機(jī)構(gòu)與設(shè)置在所述進(jìn)油管上的加熱模塊電聯(lián)接。

所述加熱模塊包括設(shè)置在所述進(jìn)油管上的磁通管，設(shè)置在所述磁通管上的的繞組導(dǎo)線，且所述繞組導(dǎo)線與所述溫度控制機(jī)構(gòu)電聯(lián)接。

所述溫度控制機(jī)構(gòu)包括水銀溫度計(jì)，設(shè)置在所述水銀溫度計(jì)的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)觸點(diǎn)管道組，所述觸點(diǎn)管道組的端部設(shè)置導(dǎo)電觸點(diǎn)，且所述導(dǎo)電觸點(diǎn)與控制單元信號(hào)互聯(lián)。

所述觸點(diǎn)管道組斜向上設(shè)置，且在所述觸點(diǎn)管道組的中部設(shè)置導(dǎo)電觸點(diǎn)。

所述控制單元為CPU或PLC。

所述溫度控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在用于緩沖的減震模塊內(nèi)，所述減震模塊包括減震殼，設(shè)置在所述減震殼內(nèi)的溫度控制機(jī)構(gòu)，所述減震殼與所述溫度控制機(jī)構(gòu)之間的多個(gè)減震簧，且所述溫度控制機(jī)構(gòu)周側(cè)設(shè)置硅膠保護(hù)層。

所述硅膠保護(hù)層表面設(shè)置散熱鏤孔。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有齒輪箱不能通過溫度的變化很好的實(shí)現(xiàn)快速冷卻與快速升溫，來確保齒輪箱時(shí)刻處于最佳工作狀態(tài)的現(xiàn)象，采用在齒輪箱下部設(shè)置出油管將潤(rùn)滑油引出，從而確保對(duì)潤(rùn)滑油過濾的同時(shí)，確保當(dāng)溫度太低時(shí)及時(shí)加熱，當(dāng)溫度太高時(shí)及時(shí)降溫，并將溫度轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來，以便于在需要升溫時(shí)，及時(shí)進(jìn)行加熱升溫，確保時(shí)刻處于最佳工作狀態(tài)，而采用減震模塊將溫度控制機(jī)構(gòu)包裹起來，以此對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，使其處于最佳工作狀態(tài)，避免損傷與振動(dòng)。

另外，采用的潤(rùn)滑油調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連通齒輪箱本體下部的出油管，與所述出油管相連接的過濾罐，所述所述過濾罐相連通的緩沖罐，所述緩沖罐通過進(jìn)油管與所述齒輪箱本體上部相連通；通過過濾罐對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過濾，實(shí)現(xiàn)再生，也減少了雜質(zhì)在齒輪箱內(nèi)的存在造成的持續(xù)磨損，在過濾后經(jīng)過緩沖罐對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行緩沖，能夠充分利用其中的熱源進(jìn)行發(fā)電，提高了熱效率，并通過油泵將其中的潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)進(jìn)入齒輪箱本體內(nèi)，而在潤(rùn)滑油進(jìn)入齒輪箱的過程中，根據(jù)溫度計(jì)溫度變化，來分析出是否進(jìn)行加熱。