[實用新型]用于生產汽車燈飾的雙色模具

有效

• 申請號: 201720160082.5
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206551410U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 李林杰
• 申請（專利權）人: 臺州貝力得模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29C45/16;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種用于生產汽車燈飾的雙色模具。

背景技術

雙色模具，是指兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型，但是產品只出模一側的模具。一般這種模塑工藝也叫作雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的注塑機。

目前，現有的汽車燈飾如圖1所示，包括第一板面37第二板面38，且第一板面37與第二板面38之間呈傾斜設置，第一板面37外側壁上設置有倒扣，這樣在對汽車燈飾進行注塑成型的時候，必須在模具內部設置側抽機構，在需要將成型完成的汽車燈飾取出的時候，需要先控制側抽機構與汽車燈飾分離，然后再將汽車燈飾取出；該倒扣包括一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36，第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36的槽口朝向相同，在使用現有的雙色模具對上述的汽車燈飾進行生產的時候，一般會采用四組獨立設置的側抽機構用于分別對第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36進行側抽，側抽機構包括側抽滑塊以及用于驅動側抽滑塊進行移動的驅動源，且一般側抽滑塊位于模具的內部，驅動源位于模具的外側壁上，而且四組驅動機構就需要四組側抽滑塊以及四個驅動源，這樣設置的雙色模具體積會變得非常大，雙色模具自身的結構緊湊性較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于生產汽車燈飾的雙色模具，其結構緊湊性較好。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于生產汽車燈飾的雙色模具，包括定模、動模，所述定模上設置有型腔，所述動模上設置有用于與型腔扣合形成模腔的型芯，所述定模上設置有可側抽滑動的側抽機構，所述側抽機構包括橫向滑移連接在定模上的滑塊、斜向滑移連接在滑塊上的側抽塊、設置在動模上的且用于驅動滑塊進行滑移的驅動機構，所述側抽塊靠近型腔的端面上固定連接有用于成型第一凹槽的第一直桿、用于成型第二凹槽的第二直桿、用于成型第三凹槽的第三直桿、用于成型第四凹槽的第四直桿。

通過上述技術方案，在汽車燈飾生產完成的時候，控制動模向著遠離定模一側移動，此時動模上的驅動機構驅動滑塊向著遠離汽車燈飾一側進行橫向滑移，且滑塊帶動側抽塊向著滑塊斜上方一側進行滑移，與此同時，固定在側抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿均沿著第一板面的長度方向向著遠離汽車燈飾一側移動，且分別從第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽中脫離，這樣設置的側抽機構一次性就能夠完成對汽車燈飾的所有側抽工作，一定程度上提高了該模具的生產效率，而且這樣設置的側抽機構不需要多組驅動源，使得該模具的體積得到大幅度的減小，保證了該模具的結構緊湊性。

優選的，所述第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿靠近定模的端面上均設置有向著定模一側凸起的凸塊，所述定模上設置有用于放置凸塊的放置槽。

通過上述技術方案，第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿上均設置有凸塊，而且定模上設置有用于放置凸塊的放置槽，這樣在控制動模向著定模一側運動且側抽機構中的側抽塊向著型腔一側移動的時候，由于放置槽的槽壁與凸塊的側壁抵接，不會出現側抽塊滑移過多而導致汽車燈飾的出現報廢的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優選的，所述定模上設置有用于防止滑塊與定模脫離的第一固定塊、用于防止側抽塊 與定模脫離的第二固定塊。

通過上述技術方案，定模上設置有第一固定塊以及第二固定塊，通過第一固定塊以及第二固定塊對滑塊以及側抽塊進行限定，使得滑塊以及側抽塊在滑移的時候不易出現與定模分離的情況，這樣在進行側抽的時候，側抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿不易出現碰撞汽車燈飾的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優選的，所述定模上設置有橫向滑移槽、斜向滑移槽，所述滑塊包括滑移連接在橫向滑移槽上的滑移塊、固定在滑移塊上的導向塊，滑移塊的寬度大于導向塊的寬度，第一固定塊通過螺釘連接在定模上且第一固定塊與滑移塊的端面抵接，側抽塊的橫截面形狀為T形，且滑移連接在斜向滑移槽內部，所述第二固定塊通過螺釘連接在定模上，且第二固定塊與側抽塊的端面抵接。