[實(shí)用新型]一種多功能單車車架及單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720159679.8
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206623946U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳繼忠;李瑞剛;鄧成兵
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰中奕達(dá)鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K19/02
• 分類號: B62K19/02;B62K19/00
• 代理公司: 江陰義海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32247
• 代理人: 王明亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單車車架及單車。

背景技術(shù)

我國是單車生產(chǎn)和使用的大國。長期以來，單車一直都作為人們在同城內(nèi)短距離出行的主要代步工具。由于單車的廉價(jià)、輕便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著近年來綠色出行、低碳環(huán)保等理念的不斷深入，越來越多的人開始選擇騎單車出行。單車車架作為單車的主體結(jié)構(gòu)，連接單車的各個(gè)部件，在整輛單車中發(fā)揮著極其重要的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，單車車架基本上都是在車座內(nèi)設(shè)置彈簧來實(shí)現(xiàn)避震功能，但受限于車座本身尺寸的限制影響了單車的避震功能。而在車架上套設(shè)避震彈性材料，使得車架本身具有避震功能，則不受車座尺寸的影響。以減小對車座的震動(dòng)，減少對人體的傷害。

在現(xiàn)有技術(shù)，單車車架的支撐管都是固定長度的，但騎行者的身材卻是長短不一相差巨大，因而固定長度的車架根本無法適合所有的騎行者。我們提供了一種支撐管長度可調(diào)節(jié)的車架，使得單車通過調(diào)整車身尺寸使得其最大限度的適合每一位騎行用戶，大大增加用戶的滿意度。

此外，用戶在尋找單車時(shí)，使用GPS定位時(shí)。出于目前，GPS定位技術(shù)的限制，當(dāng)單車擺放的位置較為隱秘或者停于室內(nèi)時(shí)，一般邊難于直接定位尋找。因而設(shè)置GPS定位報(bào)警裝置，使得用戶定位該單車接近到一定距離時(shí)便能夠自動(dòng)報(bào)警通知用戶顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型的制造工藝簡單、具有一體的避震功能、支撐管長度可調(diào)并易于定位尋找的單車車架及單車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種多功能單車車架，其特征在于，包括用于安裝車把的第一支撐管、用于安裝車座的第二支撐管和連接框架，所述連接框架的一端與所述第一支撐管連接，其另一端設(shè)置在所述第二支撐管上，所述連接框架包括第一框架、第二框架，并在所述第一框架與所述第二框架連接處設(shè)有中軸部，所述中軸部用于安置所述單車的中軸，

所述第一支撐管、第二支撐管和連接框架中的至少一個(gè)管體上套設(shè)有吸震彈性體，所述第一支撐管和第二支撐管還設(shè)有長度調(diào)節(jié)裝置。

所述連接框架上設(shè)有GPS定位報(bào)警裝置，當(dāng)定位用戶接近到一定距離時(shí)便會(huì)自動(dòng)報(bào)警通知用戶。

優(yōu)選的，所述單車車架采用碳纖維材料制成。

優(yōu)選的，所述第一支撐管、第二支撐管和連接框架中的管體上均套設(shè)有吸震彈性體。

優(yōu)選的，所述第一框架和第二框架的厚度為3~5mm。

優(yōu)選的，各管體上的吸震彈性體可以采用不同的形狀和色彩，以增加車架的美觀性和多樣性。

本實(shí)用新型還提供一種單車，該單車采用無鏈傳動(dòng)方式傳動(dòng)，其包括上述任意一項(xiàng)所述的一種多功能單車車架。

本實(shí)用新型的一種單車車架及單車，具有如下有益效果：

車架上套設(shè)避震彈性材料，使得車架本身具有避震功能，則不受車座尺寸的影響。以減小對車座的震動(dòng)，減少對人體的傷害；支撐管長度可調(diào)節(jié)的車架，使得單車通過調(diào)整車身尺寸使得其最大限度的適合每一位騎行用戶，大大增加用戶的滿意度；設(shè)有GPS定位報(bào)警裝置，當(dāng)用戶定位該單車接近到一定距離時(shí)便會(huì)自動(dòng)報(bào)警通知用戶，方便用戶尋找單車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種單車車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型實(shí)施例2的具有圖1單車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中： 1-第一支撐管，2-第二支撐管，3-連接框架，31-第一框架，32-第二框架，33-吸震彈性體，34-中軸部，35-GPS定位報(bào)警裝置，36-長度調(diào)節(jié)裝置

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。