[實用新型]一種承載式車身的地板結構

有效

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• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206634068U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 雷寶靈;謝世杰;蔡軻
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種承載式車身的地板結構。

【背景技術】

傳統(tǒng)貨車一般采用非承載式車身結構，非承載式車身結構的地板與車架相互獨立且兩者之間通過襯套與騎馬螺栓連接在一起，連接工序復雜且占用空間較大。目前，承載式車身結構由于具有重量輕、連接工序簡單及成本低等優(yōu)勢越來越受到本領域內技術人員的青睞。

鑒于此，實有必要提供一種新的承載式車身的地板結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種車架與地板為一體化結構的承載式車身的地板結構，所述承載式車身的地板結構不僅能夠簡化連接工序，還能夠增大貨廂空間。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種承載式車身的地板結構，包括車架及地板；所述車架包括第一縱梁、第二縱梁、橫梁及防撞梁；所述第一縱梁與所述第二縱梁間隔相對設置，所述第一縱梁與所述第二縱梁結構相同且都包括相背的頂面與底面；所述第一縱梁與所述第二縱梁的頂面都開設有多個凹槽；所述橫梁為多個，且每個橫梁固定在所述第一縱梁及所述第二縱梁的所述凹槽內；所述防撞梁包括橫防撞梁、第一縱防撞梁及第二縱防撞梁；所述橫防撞梁位于靠近所述第一縱梁及所述第二縱梁的底面的一側；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁的一端固定于所述橫防撞梁上，另一端固定于對應一個所述橫梁上；所述地板為平面板狀結構，且所述地板固定在多個所述橫梁遠離所述頂面的一端面上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫梁的數(shù)量與所述第一縱梁及所述第二縱梁上凹槽的數(shù)量一一對應；所述第一縱梁及所述第二縱梁上的多個凹槽相間分布，且相鄰兩個所述凹槽之間的間距相等。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個橫梁與所述第一縱梁及所述第二縱梁都垂直。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一縱梁與所述第二縱梁都包括連接所述頂面與所述底面的側面；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁分別與所述第一縱梁及所述第二縱梁的側面抵接。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫防撞梁與所述橫梁平行；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁與所述第一縱梁及所述第二縱梁平行；所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁位于所述第一縱梁與所述第二縱梁之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述地板靠近所述橫梁的端面上設置有多個固定部，所述固定部呈L形，多個所述L形固定部間隔設置且相鄰兩個所述固定部之間間距相等

在一個優(yōu)選實施方式中，所述車架與所述地板為一體結構。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述橫防撞梁、所述第一縱防撞梁及所述第二縱防撞梁為一體結構。

本實用新型提供的承載式車身的地板結構，其車架與地板為一體化結構，不僅簡化了連接工序，提高了生產(chǎn)效率，還增大了貨廂空間。

【附圖說明】

圖1為本實用新型承載式車身的地板結構的立體圖。

圖2為圖1所示的承載式車身的地板結構沿D-D方向的剖視圖。

圖3為圖1所示的承載式車身的地板結構沿E-E方向的剖視圖。

圖4為圖1所示的區(qū)域A的局部放大圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種承載式車身的地板結構100，包括車架10及地板20，所述車架10包括第一縱梁11、第二縱梁12、橫梁13及防撞梁14。在本實施方式中，所述車架10與所述地板20焊接為一體結構，簡化了連接工序，增大了貨廂空間。

所述第一縱梁11與所述第二縱梁12間隔相對設置，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12結構相同且都包括相背的頂面111與底面112，以及連接所述頂面111與所述底面112的側面113。如圖4所示，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12的頂面111都開設有多個用于安裝橫梁13的凹槽1111。