[實用新型]一種電動自行車折疊車架

有效

• 申請號: 201720159186.4
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206520705U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 曾明忠
• 申請（專利權）人: 曾明忠
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動自行車車架技術領域，具體是一種電動自行車折疊車架。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。2005年至今，這個階段是中國電動自行車的超速發展階段，被行業戲稱為“噴井階段”。在這個時間段內，隨著企業之間的激烈競爭大大刺激了技術的進步和新技術擴散，全行業的技術水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35％，電機從單一的有刷有齒電機發展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30％，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21％；在控制器系統和充電系統，技術水平也大幅提高。特別是在電池技術和電機技術方面都有了很大的進展，電動車專用鉛酸電池在技術上的突破已經領先國際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現，更加帶動了電動自行車，特別是簡易款的發展。在電機方面，永磁無刷電機的發明，讓行業發展的步伐明顯的加快。電機性能的關鍵是強磁材料的性能，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優越。我國是世界公認的稀土資源大國和稀土產品的制造強國。由于稀土強磁材料性能好，價格低，制造能力強，使得國際市場價格昂貴的BLDC(無刷直流永磁電機)系統在中國企業得到廣泛應用，電動自行車產業因此獲得了得天獨厚的資源優勢。從行業的總產銷量來看，2005年，全國數百家企業的各種輕型電動車(含電動自行車)的總產量預計已經超過900萬輛，出口約200～300萬輛，實現工業產值200億，利稅約60億元，相關的生產和服務領域的就業近100萬人。中國輕型電動車產銷量已經占到全球的90％以上，中國已經成為全球最大的輕型電動車生產國、消費國和出口國，2013年″中國電動自行車產業創新高峰論壇″數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛；然而目前電動自行車車架結構呆板，體積大，占空間，不方便攜帶和收納。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車折疊車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動自行車折疊車架，包括車架主體和車頭管；所述車架主體和車頭管之間通過上斜桿和下斜桿連接，構成四桿機構；上斜桿和下斜桿的端部設置有折向的連接凸緣；上斜桿的端部連接凸緣中部位置通過折疊器中心軸與車架主體連接，上斜桿的端部連接凸緣的兩端分別通過折疊器鎖片與車架主體連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述上斜桿和下斜桿為曲桿結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上斜桿和下斜桿的反向相對設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上斜桿上設置有與內側的折疊器鎖片配合的折疊定位柱。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上斜桿上設置有用于安裝折疊定位柱的滑槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述折疊定位柱上連接有提手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供一種電動自行車折疊車架，結構新穎；結構穩固；方便折疊；折疊后方便攜帶收納，極大地提高使用的便捷性，具有廣泛的市場應用前景。

附圖說明

圖1為電動自行車折疊車架的結構示意圖。

圖2為電動自行車折疊車架的折疊示意圖。

圖中：1-提手、2-折疊器中心軸、3-折疊定位柱、4-折疊器鎖片、5-車架主體、6-上斜桿、7-下斜桿、8-車頭管。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種電動自行車折疊車架，包括車架主體5和車頭管8，所述車架主體5和車頭管8之間通過上斜桿6和下斜桿7連接，構成四桿機構；所述上斜桿6和下斜桿7為曲桿結構，上斜桿6和下斜桿7的端部設置有折向的連接凸緣；所述上斜桿6和下斜桿7的反向相對設置，上斜桿6的端部連接凸緣中部位置通過折疊器中心軸與車架主體連接，上斜桿6的端部連接凸緣的兩端分別通過折疊器鎖片4與車架主體5連接，上斜桿6上設置有與內側的折疊器鎖片4配合的折疊定位柱3，上斜桿6上設置有用于安裝折疊定位柱3的滑槽；所述折疊定位柱3上連接有提手1。