[實用新型]一種鐵路新式受電弓

有效

• 申請號: 201720159058.X
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206456248U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 張林雨;呂嘉珩;楊寧;劉海明
• 申請（專利權）人: 胡鐵林
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鐵路機車設備領域，具體涉及一種鐵路新式受電弓。

背景技術

目前鐵路電力機車通過受電弓直接從接觸線滑行取流，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線，但是由于受電弓是通過與接觸線接觸磨耗來取流的，所以，經常需要更換受電弓頂部的滑板，費時費力，甚至有可能引發掛弓現象，為鐵路安全留下隱患。因此，本實用新型設計了一種鐵路新式受電弓，以克服上述不足之處。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路新式受電弓，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型采用以下技術方案：

一種鐵路新式受電弓，包括受電弓的弓頭，受電弓的弓頭包括第一側面壓板、第一炭滑板、上壓板、第二炭滑板、第二側面壓板、滑動托架，第一炭滑板、第二炭滑板設置在滑動托架上，第一炭滑板、第二炭滑板分別設置在上壓板的兩側，滑動托架包括托架頂端、第一托架側邊和第二托架側邊，第一炭滑板、第二炭滑板上均勻設置若干滾珠，第一托架側邊和第一側面壓板通過螺栓固定連接，第二托架側邊和第二側面壓板通過螺栓固定連接，上壓板設置在滑動托架的托架頂端，上壓板和滑動托架通過螺栓固定連接，第一側面壓板和上壓板夾住第一炭滑板，第二側面壓板和上壓板夾住第二炭滑板。

更進一步的，第二托架側邊和第二側面壓板與滑動托架的托架頂端的角度均為銳角。

更進一步的，該受電弓為單臂式受電弓，包括弓頭、上框架、下臂桿、拉桿、平衡桿、阻尼器、底架、氣囊、氣路、絕緣子、電源連接組裝，電源連接組裝包括弓頭電源連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝。

本實用新型的有益效果在于：結構設計簡單、減少磨損、增加使用壽命、制作工藝簡便、安全便捷。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細說明。

圖1為本申請的一種鐵路新式受電弓弓頭的結構示意圖。

圖2為本申請的一種鐵路新式受電弓弓頭的剖面結構示意圖。

圖中的標號為：1、第一側面壓板；2、第一炭滑板；3、上壓板；4、第二炭滑板；5、第二側面壓板；6、滑動托架；61、第一托架側邊；62、第二托架側邊；7、滾珠。

具體實施方式

為了方便本領域的技術人員理解，下面將結合實施例對本實用新型做進一步的描述。實施例僅僅是對該實用新型的舉例說明，不是對本實用新型的限定，實施例中未作具體說明的步驟均是已有技術，在此不做詳細描述。

實施例一

一種鐵路新式受電弓，為單臂式受電弓，包括弓頭、上框架、下臂桿、拉桿、平衡桿、阻尼器、底架、氣囊、氣路、絕緣子、電源連接組裝。電源連接組裝包括弓頭電源連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝。

如圖1、2所示的一種鐵路新式受電弓的弓頭，包括第一側面壓板1、第一炭滑板2、上壓板3、第二炭滑板4、第二側面壓板5、滑動托架6。其中，第一炭滑板2、第二炭滑板4設置在滑動托架6上，滑動托架6包括托架頂端、第一托架側邊61和第二托架側邊62。第一炭滑板2、第二炭滑板4上均勻設置若干滾珠7，滾珠7可以是炭滾珠，能夠減少炭滑板磨損。第一托架側邊61和第一側面壓板1通過螺栓固定連接，第二托架側邊62和第二側面壓板5通過螺栓固定連接，上壓板3設置在滑動托架6的托架頂端，上壓板3和滑動托架6通過螺栓固定連接，第一炭滑板2、第二炭滑板4分別設置在上壓板3的兩側，第一側面壓板1和上壓板3夾住第一炭滑板2，第二側面壓板5和上壓板3夾住第二炭滑板4。第二托架側邊62和第二側面壓板5與滑動托架6的托架頂端的角度均為銳角，其中，第二托架側邊62和第二側面壓板5朝向弓頭運動方向，能夠減少磨損，增加受電弓的壽命。

以上所述即為本申請的實施例。本申請不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本申請的啟示下做出的結構變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術方案，均落入本申請的保護范圍之內。