[實用新型]一種新型ABS齒圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720158806.2
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206678978U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 司小云;韓明磊;張占峰;馬文倫;何纓;宋偉興;田興興;陳濤;羅宇哲;李金;唐冰海
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T8/176;F16H55/17
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 劉世純

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車防抱制動系統(tǒng)(以下簡稱“ABS”)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種ABS齒圈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車幾乎都標(biāo)配ABS系統(tǒng)，用于阻止車輪抱死，當(dāng)駕駛員制動過程中產(chǎn)生的制動強(qiáng)度過大時，也即車輛輪邊制動器產(chǎn)生的制動力大于輪胎與路面之間可傳遞的附著力時，車輪將從純滾動狀態(tài)變?yōu)榧兓瑒訝顟B(tài)，即出現(xiàn)抱死工況，而制動過程中的車輪抱死工況屬于危險工況，會導(dǎo)致車輛處于甩尾狀態(tài)或者失去方向穩(wěn)定性，此時ABS開始起作用。當(dāng)車輛制動強(qiáng)度過大時，ABS系統(tǒng)的中央電子控制裝置通過輪速傳感器獲取的輪速信號識別出一個或多個車輪的抱死傾向并由此計算出作用于對應(yīng)的制動氣室上的壓力控制裝置(以下簡稱“ABS電磁閥”) 的控制情況。根據(jù)車輪狀態(tài)、輪胎與車道之間的附著情況，借助于ABS電磁閥來實現(xiàn)制動器氣室壓力的下降、保持或者建立，從而控制車輛輪邊制動器產(chǎn)生的制動力的大小，在獲得理想的制動強(qiáng)度的同時，調(diào)節(jié)車輪狀態(tài)使之處于最佳的滑移率區(qū)間。

ABS齒圈是ABS系統(tǒng)的核心組件之一，用于給ABS系統(tǒng)中央電子控制裝置提供靈敏、有效、穩(wěn)定、可靠的輪速信號及車輪狀態(tài)信號，其表現(xiàn)直接影響了ABS 系統(tǒng)的性能。

目前，常用的ABS系統(tǒng)的齒圈，為獨立存在的零部件，通常采用低碳鋼為原材料，通過復(fù)雜的機(jī)械加工工藝進(jìn)行制造，或者采用粉末冶金的工藝制造，然后裝配到設(shè)計位置，與輪速傳感器形成配合。其不足是作為單獨存在的零件時，需要單獨的生產(chǎn)加工、裝配調(diào)整及其他相應(yīng)的物流、管理等流程，一方面增加了汽車重量和油耗；另一方面降低了加工精度和材料利用率，很大程度上提高了制造成本。

同時，對于輪邊減速驅(qū)動橋車輛，獨立的ABS齒圈布置空間緊湊，裝配困難。導(dǎo)致ABS系統(tǒng)中央電子控制裝置獲取的輪速信號不穩(wěn)定，極大影響ABS系統(tǒng)的性能及可靠性。

因此現(xiàn)有普通的ABS齒圈結(jié)構(gòu)形式不能滿足匹配輪邊減速驅(qū)動橋的車輛的應(yīng)用需求。

實用新型內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種新型ABS齒圈，解決由于輪邊減速驅(qū)動橋的輪邊減速器結(jié)構(gòu)緊湊，局部空間非常有限，而導(dǎo)致的ABS齒圈形狀結(jié)構(gòu)不合理，裝配困難，和ABS系統(tǒng)中央電子控制裝置獲取的輪速信號不穩(wěn)定的問題，能夠極大的提升ABS系統(tǒng)的性能和可靠性。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種新型的ABS齒圈，布置于輪邊減速驅(qū)動橋的輪邊減速器總成殼體外部，直接集成在輪邊輸入突緣上，位于輪邊輸入突緣的連接法蘭部位，并在輪邊輸入突緣與法蘭連接的周向端面上加工成矩形或漸開線花鍵齒，齒厚8mm到15mm 范圍內(nèi)，齒數(shù)量從30到120范圍內(nèi)，圓周均布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

ABS齒圈直接集成在輪邊輸入突緣上，解決了布置及裝配上的困難。同時由于ABS齒圈集成在其他零件上，減少了零件數(shù)量，減少了單獨的生產(chǎn)加工、裝配調(diào)整及其他相應(yīng)的物流、管理等流程，從而減少了汽車重量，降低了油耗；減少了制造成本。此外保證車輛ABS系統(tǒng)中央電子控制裝置獲取的輪速信號穩(wěn)定、質(zhì)量可靠，最終保證車輛ABS系統(tǒng)的優(yōu)異性能及可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種新型ABS齒圈的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種新型ABS齒圈的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：ABS齒圈與輪邊輸入突緣集合體1、花鍵齒2。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地說明。

實施例1

如圖1所示，一種新型的ABS齒圈，布置于輪邊減速驅(qū)動橋的輪邊減速器總成殼體外部，直接集成在輪邊輸入突緣上，位于輪邊輸入突緣的連接法蘭部位，并在輪邊輸入突緣與法蘭連接的周向端面上加工成矩形或漸開線花鍵齒，花鍵齒 2的齒厚11.5mm，齒數(shù)量從50，圓周均布。該實用新型的ABS齒圈，除了作為基本的ABS齒圈切割傳感器磁場計數(shù)作用以外，同時作為輪邊輸入突緣傳遞發(fā)動機(jī)扭矩。