[實用新型]一種交通燈系統

有效

• 申請號: 201720158229.7
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206480152U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 蘇國軍;鄭桐
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通燈系統。

背景技術

隨著經濟的不斷提升，人們的生活質量也不斷提高了，汽車成為了人們日常生活比不可少的交通工具，越來越多的私家車、出租車和公共汽車占據了公路。為了有效地對交通各個公路上的車輛進行分流以及有次序的行駛，現在的交通建設規劃中，在丁字路口和十字路口均安裝有交通信號燈，車輛駕駛員根據交通信號燈的指示進行直行、左拐、右拐或掉頭操作。

傳統的交通信號燈通過預先設定的時間在紅綠燈之間進行切換，在交通信號燈路口設有控制柜，在上下班高峰期時，由交警根據車量情況來開關某一方向上的交通信號燈紅綠燈的顯示時間，例如在車量較少的情況下(上午10點到11點，下午兩點左右)，交通信號燈紅燈的顯示時間為40s，綠燈的顯示時間為30s；而在上下班高峰期時，交警人員根據現場的情況手動延時某一方向(東西方向或南北方向)的紅綠燈顯示時間，如紅燈顯示時間20s，綠燈顯示時間為50s。傳統的交通信號燈通過交警手動控制，需要在車流量較大的主干道紅綠燈路口配置至少一名交警，需要交警人數眾多。

為了解決以上問題，現有交通信號燈采用圖像采集器對紅綠燈路口的車流量進行拍攝采集，將拍攝的圖像傳遞給交通信號燈控制器，控制器根據接收到的圖像數據自動延長或者縮短交通信號燈紅綠燈的顯示時間，此種方式可以根據紅綠燈路口實時的車量情況自動延長或縮短交通燈紅綠燈的顯示時間，不需要獨立配獨立的交警進行手動控制。

但上述方式在霧天時的準確性較低，由于在霧天，圖像采集器無法準確的拍攝到準確的車量，尤其在河北霧較大的省份，能見度較低。

實用新型內容

本實用新型為了解決以上技術問題，在此的目的在于提供一種交通燈系統，該系統能夠通過車輛作用于公路上的壓力情況來判斷車量的情況，從而延長或縮短交通信號燈的顯示時間，有效解決因霧天而導致圖像采集器無法準確采集到紅綠燈路口的車量情況，使得不能進行有效的紅綠燈顯示時間的延長或縮短的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種交通燈系統，包括至少三組車量采集單元、至少三組圖像采集單元、第一通信模塊、交通控制中心、可編程邏輯控制器和車輛通行指示燈；每組車輛采集單元包括至少一個壓電傳感器和第二通信模塊，每個壓電傳感器的信號輸出端分別與所述第二通信模塊的信號輸入端通信連接；每組圖像采集單元包括圖像采集器和第三通信模塊，所述圖像采集器的信號輸出端與所述第三通信模塊的信號輸入端通信連接；所述第二通信模塊的信號輸出端和第三通信模塊的信號輸出端分別與所述交通控制中心之間通信連接；

所述第一通信模塊的信號輸入端與所述交通控制中心之間通信連接，其信號輸出端與所述可編程邏輯控制器的中斷信號輸入端連接，所述可編程邏輯控制器的信號輸出端與所述車輛通行指示燈的信號輸入端連接；

所述車量采集單元分別設置在離紅綠燈路口200m范圍內的公路上或者設置于離紅綠燈路口100m～200m處，所述圖像采集單元分別設置在紅綠燈燈柱上對來向方向上的公路進行圖像采集。

以上技術方案通過在離紅綠燈路口的一定距離范圍內或一定距離處設置壓電傳感器，由于壓電傳感器在收到壓力作用時，其電壓會產生變化，由此判斷車量情況，交通控制中心中的工作人員根據壓電傳感器上傳的數據來判斷是否延長或縮短交通信號燈上紅綠燈的顯示時間，有效地解決了因霧天而導致圖像采集器無法準確采集到紅綠燈路口的車量情況，使得不能進行有效的紅綠燈顯示時間的延長或縮短的問題。此外，本技術方案還結合有圖像采集器，既能夠通過車輛壓力來判斷車量情況，又能夠通過實時圖像判斷車量情況，使工作人員能夠更為準確地作出判斷，作出延長或縮短紅綠燈顯示時間的操作。

進一步的，本系統還包括單片機，所述單片機的計時器啟動端腳與所述第二通信模塊或所述第三通信模塊的信號輸出端相連接，所述單片機的計時輸出端與所述可編程邏輯控制器的信號輸入端相連接。通過單片機內部自帶的計時器功能能夠在一定時間內工作人員未作出延長或縮短紅綠燈顯示時間操作時，系統能夠自行延長或縮短紅綠燈顯示時間，提高了本系統的智能性，及時地對車輛較多的公路進行分流。

具體的，所述車量采集單元均勻地分布于離紅綠燈路口200m范圍內的公路上。使得控制中心獲得的數據更為準確，更加有效地對交通信號燈進行控制。

具體的，所述圖像采集器為萬向監控攝像頭。