[實用新型]一種熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206950716U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 賈學云;張林斌
• 申請（專利權(quán)）人: 青海平安高精鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B01D17/028
• 分類號: B01D17/028;C02F1/40
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務所61215
• 代理人: 段俊濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于有色金屬板帶加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鋁合金板錠在熱軋過程中，需要乳化液對軋輥進行連續(xù)的冷卻、潤滑，以便保持軋輥的恒溫，減少軋輥的磨損，防止軋輥表面粘鋁等。乳化液經(jīng)多次循環(huán)使用后，內(nèi)部會發(fā)生一定的析皂和析油反應。析皂和析油反應的產(chǎn)物與軋制過長中形成的鋁灰、滴落的軸承潤滑油和液壓油等混合在一起，在液面上形成一定量的黑色漂浮物。液面上的黑色漂浮物如不能清除，在軋制時還會被卷入乳化液，進入乳化液系統(tǒng)中堵塞管道濾網(wǎng)、閥臺及噴嘴等，最嚴重的是部分黑色漂浮物隨著乳化液進入軋制區(qū)經(jīng)軋輥碾壓后，導致鋁板整個表面發(fā)黑或出現(xiàn)暗斑點等色差缺陷。因此，非常有必要通過技該來減少或清除乳化液中黑色的漂浮物量。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)，利用黑色漂浮物浮在乳化液表面的特性，在線連續(xù)清除液面上的黑色漂浮物，使黑色漂浮物的數(shù)量達到一個動態(tài)的平衡，即乳化液循環(huán)使用過程中，黑色漂浮物總量不再增加，從而保障鋁板帶的質(zhì)量合格。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)，包括設置在箱體內(nèi)熱軋乳化液液面上的浮動堰式撇油器1，浮動堰式撇油器1通過軟管2與箱體外的隔膜泵3相連，隔膜泵3的出口通過管路接入集油箱5。

所述集油箱5包括第一腔室8和第二腔室9，第一腔室8和第二腔室9之間 依次設置有第一層隔板7和第二層隔板10，第一層隔板7的隔板底部懸空，第二層隔板10頂部懸空，形成液體流動通道，第一腔室8的上部有排污口6。

所述第一層隔板7下端與集油箱5底部留有100毫米的縫隙，上端升到集油箱5箱體的最高點；第二層隔板10下端與集油箱5底部焊接無縫隙，上端與集油箱5箱體的最高點留有300毫米的距離，比排污口6高50毫米。

所述第一腔室8和第二腔室9在集油箱5的箱底外部通過帶有貫通閥13的管道連接。

所述第二腔室9的底部設置有帶出口水泵14的出口。

所述第二腔室9內(nèi)設置有液位上限位11和液位下限位12，用來控制隔膜泵3和出口水泵14的開啟或關(guān)閉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可方便地控制乳化液中黑色漂浮物的含量，從而提高熱軋板材的質(zhì)量，提高乳化液循環(huán)使用的壽命，減少乳化液的采購成本。

附圖說明

圖1是本實用新型熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型乳化液箱體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型浮動堰式撇油器和隔膜泵的安裝位置。

圖4是本實用新型浮動堰式撇油器俯視安裝位置。

圖5是本實用新型集油箱基本結(jié)構(gòu)原理圖。

圖6是本實用新型乳化液開始進入集油箱的示意圖。

圖7是本實用新型乳化液升到集油箱中部時的示意圖。

圖8是本實用新型乳化液升到集油箱頂部開始漫流時的示意圖。

圖9是本實用新型乳化液升到集油箱全部注滿時的示意圖。

圖10是本實用新型集油箱開始排出黑色漂浮物時的示意圖。

圖11是本實用新型集油箱開始排出黑色漂浮物時的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例詳細說明本實用新型的實施方式。

如圖1所示，一種熱連軋乳化液液面漂浮物除油系統(tǒng)，包括一臺浮動堰式撇油器1、隔膜泵3、集油箱5、液位計和配電柜、出口水泵14及相關(guān)管路等。

熱軋乳化液重復使用后表面會浮著一層黑色漂浮物，將一臺浮動堰式撇油器1放在液面上，經(jīng)軟管2與箱體外的隔膜泵3相連。開啟隔膜泵壓縮空氣開關(guān)，可以把液面上的黑色漂浮物抽送到集油箱5內(nèi)。

油箱5包括第一腔室8和第二腔室9，第一腔室8和第二腔室9之間依次設置有第一層隔板7和第二層隔板10，第一層隔板7的隔板底部懸空，第二層隔板10頂部懸空，形成液體流動通道，第一腔室8的上部有排污口6。第一層隔板7下端與集油箱5底部留有100毫米的縫隙，上端升到集油箱5箱體的最高點；第二層隔板10下端與集油箱5底部焊接無縫隙，上端與集油箱5箱體的最高點留有300毫米的距離，比排污口6高50毫米。