[實用新型]一種防爆安全輪胎

有效

• 申請號: 201720156817.7
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206465709U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 張建國
• 申請（專利權）人: 張建國
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04;B60C17/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司11616
• 代理人: 唐猛

技術領域

本實用新型涉及工業設計領域，尤其涉及一種防爆安全輪胎。

背景技術

現有技術中的汽車輪胎在汽車發生爆胎時后產生嚴重的后果，而汽車輪胎發生爆胎又極其難以預測，如何減少汽車輪胎在發生爆胎時的危害一直是技術人員所關心的問題，現有技術中也有關于防爆輪胎的設計，基本為采用在輪胎中填充緩沖物來解決問題，僅靠緩沖物顯然不足以解決問題，需要對輪胎內部的構造進一步優化，故而如何優化輪胎內部結構一直為技術人員所研究的方向及廣大汽車使用者所關心的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出以下技術方案：

一種防爆安全輪胎，包括輪胎、輪轂、設于輪胎內的第一支架、套環與緩沖橡膠，所述套環套接于輪轂的外表面，所述套環的剖面呈工字型，所述套環的一側設有第一支架，所述第一支架上設有一通孔，該通孔呈三角形，所述第一支架以套環的中心線為基線的另一側設有結構相同的第二支架，該第二支架固接于套環，所述緩沖橡膠呈環形，該緩沖橡膠套接于套環上，所述緩沖橡膠的外圈呈波浪形，所述輪胎套接于輪轂；

進一步地，所述第一支架的一側呈弧形，該第一支架至少為六個，第二支架的數量與第一支架相對應；

進一步地，所述緩沖橡膠與輪胎內壁的間距為20mm；

進一步地，所述套環、第一支架與第二支架采用鋁合金制備；

本實用新型對比現有技術可實現以下有益效果：通過對輪胎內部結構的優化，配合緩沖橡膠避免輪胎爆胎后的危害。

附圖說明

圖1為本實用新型機構示意圖；

圖2為本實用新型側面剖視圖；

其中，1-緩沖橡膠、2-第一支架、3-輪胎、4-輪轂、5-套環、201-通孔。

具體實施方式

如圖1所示，輪胎3與輪轂4為防爆安全輪胎的最基本組成部分，最內圈為輪轂4，輪胎3套接于輪轂4周圈，所述輪胎3的內部包括套環5、第一支架2與緩沖橡膠1，所述套環5套接于輪轂4上，所述套環支架5呈工字型，如圖2所示，所述第一支架2上設有通孔201，所述通孔201呈三角形，所述第一支架2至少為四個，該第一支架2固接于套環5的一側，所述第一支架2以套環5的中心線為中心線的另一個對應設有一個與第一支架2結構相同的第二支架21，在此不作敷述，所述緩沖橡膠1呈環形，該緩沖和橡膠1套接于套環5上，所述緩沖橡膠1的內圈貼合套環5，所述緩沖橡膠1的外圈呈波浪形，所述緩沖橡膠1距離輪胎3的內壁為20mm。

實施例1，將本實用新型的輪轂4以正常的方法安裝于汽車上，將輪胎充氣后汽車即可正常行駛，此時套環5、支架2與緩沖橡膠并不產生任何效果，不影響汽車的正常行駛，在發生爆胎的時候，套環5、支架2與緩沖橡膠1共同支撐起汽車的重量，所述緩沖橡膠1與輪胎的內壁僅有20mm的間距，所以在汽車發生爆胎的時候不會使汽車產生過大的反應，從而能有效的避免側翻、撞擊、方向偏離造成嚴重的二次事故等。